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Voici le premier vélo pliant électrique équipé du moteur arrière de Bosch : 16,5 kg et une version urbaine
Jusqu’ici, le motoriste Bosch ne jurait que par le moteur central. Avec le Hub Line tout juste officialisé, le motoriste allemand place pour la première fois son moteur dans le moyeu de la roue arrière. C’est un changement fort pour une marque qui avait fait du moteur-pédalier sa signature, et le pliant autrichien Vello VIA+ fait partie des tout premiers vélos électriques à en profiter.
VELLO décline le VIA+ en deux variantes vendues au même prix, 2 990 €. Le VIA+ Tour vise les cyclistes plus sportifs avec une transmission Shimano Deore à 10 vitesses et un dérailleur classique. Le VIA+ Urban se destine, comme son nom l’indique, aux citadins avec une courroie Gates Carbon Drive à la place de la chaîne, et un moyeu à deux vitesses intégrées signé UTgear.
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Évidemment, le Hub Line est de la partie : il revendique un couple maximal de 45 Nm et une puissance de 400 watts. Sur le papier, c’est peu comparé aux moteurs centraux Bosch (le Performance Line SX grimpe déjà à 55 Nm, le CX bien au-delà). Mais sur un pliant léger comme le VIA+, ce couple devrait suffire en usage urbain.
Côté batterie, le VIA+ embarque une batterie compacte de 250 Wh, la Bosch PowerMore 250. VELLO annonce une autonomie allant jusqu’à 62 kilomètres : un chiffre obtenu dans des conditions favorables, donc à prendre comme un plafond, pas comme une moyenne.
Pour ceux qui roulent davantage, une seconde batterie optionnelle fait grimper la capacité totale à 500 Wh. L’affichage passe par la nouvelle commande LED Bosch, qu’on vous présentait ici.
Là où le VIA+ veut se démarquer, c’est sur la balance. Il démarre à 16,5 kg, et VELLO le présente comme l’un des pliants 20 pouces électriques les plus légers de sa catégorie. Sur un vélo qu’on porte dans les escaliers ou qu’on glisse dans un train, chaque kilo compte. Par ailleurs, le cadre est en acier chromoly et les pneus Schwalbe Big Apple en 20 pouces devraient apporter un peu de confort sur les pavés.
Pour le reste, on retrouve des freins à disque hydrauliques Shimano, une potence entièrement réglable et une selle Royal à mousse Matrix. Le poids maximal autorisé est de 125 kg.
Le VIA+ intéresse surtout celles et ceux qui combinent vélo et transports en commun, ou qui manquent de place pour ranger un vélo classique. À 2 990 €, le VIA+ n’est pas non plus à la portée de toutes les bourses, mais il permet au moins de goûter à une motorisation Bosch dans un format pliant.
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