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Actualité : Aston Martin rappelle 7 exemplaires de sa Valkyrie, une supercar au prix de départ de 3 millions d'euros
Aston Martin a lancé un rappel auprès de la NHTSA sous le numéro 26V359. Le constructeur britannique rappelle 7 hypercars Valkyrie équipées du pack suspension circuit. Une voiture dont le prix de départ tourne autour de 2,8 millions selon les sources spécialisées.
Il s'agit d'un défaut sur un joint situé dans l'un des maîtres-cylindres de frein. Le joint peut se déformer dans des conditions très précises de conduite en piste. La déformation empêche le liquide de frein de revenir vers le réservoir quand le pilote relâche la pédale. Aston Martin a confirmé qu'aucun accident en lien avec ce défaut n'a été signalé.
On parle d'un parc minuscule. Sur 51 Valkyrie livrées aux États-Unis, 7 voitures seulement ont reçu le pack AMR Track Performance en option, et ce sont les seules concernées par le rappel. Ce pack diminue les temps au tour d'environ 8 % sur n'importe quel circuit. Les véhicules ont tous été assemblés du 19 décembre 2023 au 20 décembre 2024. Aston Martin est très strict sur les rappels, même quand un seul exemplaire est concerné.
Le défaut n'a lieu que dans des conditions précises. La voiture roule sur circuit avec l'ESP réglée en mode Sport, en mode Track ou complètement désactivé. Le pilote provoque un survirage puis contre-braque assez fort pour que l'ESP intervienne sur la roue avant intérieure. Ensuite, il garde ou reprend les gaz pendant que l'ESP agit aussi sur la roue arrière intérieure. Le pilote enfonce alors la pédale de frein au moment exact où les deux circuits ont déjà été pressurisés par les interventions électroniques.
Bref, il faut sept actions pour entraîner le défaut. Mais la Valkyrie est l'une des seules voitures civiles homologuées pour rouler avec agressivité en piste, ce qui rend ce scénario plausible chez certains propriétaires. Si la défaillance arrive, les freins frottent en permanence sur le disque. La température augmente et la résine dans le conduit de refroidissement arrière en carbone peut atteindre son point d'inflammation.
Et mauvaise nouvelle, les disques carbone-céramique de la Valkyrie tournent déjà à haute température en piste, ce qui réduit la marge avant l'inflammation. En novembre 2022, un prototype a subi ce problème. La voiture châssis X99011 a pris feu sur l'aile arrière pendant un essai de contrôle de motricité.
La cause technique est assez simple à expliquer. À l'origine, Aston Martin n'a pas prévu d'équiper la Valkyrie d'un ESP ou d'un contrôle de motricité réglable. Le circuit de freinage n'a donc jamais été dimensionné pour absorber les interventions électroniques. Le constructeur a ajouté ces fonctions électroniques tard dans le développement, sans revoir le maître-cylindre.
En clair, deux technologies ont été superposées sans validation conjointe. Mais ce n'est pas tout puisque le pilote n'a aucun témoin lumineux d'alerte. Le seul signe avant-coureur est une dureté anormale de la pédale.
Le calendrier de résolution s'étale sur quatre ans. En février 2025, Aston Martin a identifié la cause exacte avec l'équipementier Alcon Components. La nouvelle pièce a été conçue un mois plus tard. En septembre 2025, le montage sur des voitures neuves a commencé. La décision officielle de rappel a été votée à la fin du mois mai 2026 par le comité de rappel d'Aston Martin.
Bref, le constructeur a préféré une démarche volontaire au lieu qu'attendre un signalement officiel. Avant le 24 juin 2026, les notifications préliminaires partiront chez les sept propriétaires. D'ici le 26 novembre 2026 au plus tard, la solution sera communiquée.