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"Un AirTag, ce n'est pas le même produit" : le patron d'Invoxia défend son nouveau traceur GPS (Interview)
À VivaTech 2026, Invoxia a présenté son Tracker Pro Max, un nouveau traceur GPS 4G LTE-M pensé pour les voitures, les motos et les objets de valeur. Plus cher qu'une simple balise Bluetooth, mais aussi beaucoup plus autonome dans son fonctionnement, ce nouveau boîtier promet du suivi en temps réel, des alertes intelligentes et jusqu'à six mois d'autonomie. Nous avons rencontré Clément Moreau, le CEO d'Invoxia, sur son stand et avons pu parler prix, miniaturisation, limites du GPS et avenir des traceurs connectés avec lui.
Un AirTag glissé sous un siège peut rassurer. Il ne transforme pas pour autant une voiture en véhicule réellement suivi. C'est précisément le terrain sur lequel Invoxia veut imposer son Tracker Pro Max, nouveau traceur GPS pour voiture présenté lors de cette édition de VivaTech, et qui sera disponible à la vente dès le 1er juillet. Avec sa connexion 4G LTE-M, son GPS, son Wi-Fi, son Bluetooth, ses modes Absence et Alerte, son historique de trajets et son suivi en direct, le boîtier français revendique une approche plus complète que les balises Bluetooth ou ultra wideband (UWB) grand public. Mais cette promesse a un prix : 179 euros à l'achat, avec un an d'abonnement inclus, puis environ 60 euros par an. Trop cher ? Trop gros ? Trop dépendant du réseau ? Clément Moreau, CEO d'Invoxia, nous répond point par point.
Clubic : Le Tracker Pro Max est lancé à 179 euros, avec un an d'abonnement inclus, puis 60 euros par an. Est-ce que ce n'est pas un peu cher pour le grand public ?
Clément Moreau : Dans les 179 euros, il y a effectivement une année d'abonnement. Ensuite, il faut remettre ce prix dans le marché. Un abonnement LTE-M, c'est ce prix-là. Cela revient à environ 5 euros par mois, et nous ne voyons pas de trackers LTE-M avec des abonnements moins chers. Certains montent plutôt jusqu'à 14 euros par mois.
Protection complète contre les intrusions, incendies et accidents domestiques
Clubic : Comment justifier ce tarif quand on trouve des traceurs Bluetooth ou UWB beaucoup moins chers ?
Clément Moreau : Ce n'est pas la même chose. Le Tracker Pro Max peut communiquer sa position toutes les heures, toutes les demi-heures, toutes les deux minutes selon le réglage, et jusqu'à une fois par seconde en mode temps réel. On récupère les trajectoires, on conserve les historiques, on a du geofencing (géorepérage, NDLR), un accéléromètre, un capteur de mouvement, et donc la capacité de réagir à ce mouvement.
Nous venons aussi d'introduire un mode Absence, que l'on peut voir comme un mode vacances. Vous dites au tracker : « je pars en vacances ». Si le véhicule se met à bouger, on va tout de suite réagir. Avec un AirTag, vous ne pouvez pas faire cela. Un AirTag peut éventuellement vous donner une position, mais pas tout le temps, et surtout c'est à vous de faire le travail, d'aller vérifier où se trouve votre voiture. Quand vous êtes en vacances, vous ne vérifiez pas l'emplacement de votre voiture tous les jours.
Ce n'est pas tout d'avoir un GPS : encore faut-il qu'il marche réellement, caché dans une voiture, et pas accroché sur le toit.
Clubic : Qu'est-ce qui prend autant de place dans un traceur comme celui-ci ?