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Voiture électrique et canicule : voici nos astuces pour préserver votre batterie et votre autonomie
La canicule s’installe en France et, soyons honnêtes, vos voitures électriques et le mercure qui dépasse 40 degrés ne font pas bon ménage. Car en cas de fortes chaleurs, la longévité de votre batterie peut se voir légèrement modifiée, même s’il existe des technologies pour limiter la casse.
C’est que la chimie interne des packs et cellules peut être poussée dans ses retranchements si l’exposition est prolongée. Sachez en effet qu’au-delà des pertes de performances et d’autonomie, la capacité de recharge peut aussi se dégrader. Pour éviter le coup de chaud, voici le guide de survie de votre voiture électrique sous canicule.
D’abord, premier conseil : évitez au maximum de recharger votre voiture électrique sous un soleil de plomb car vous exposez la batterie à un mini stress thermique en quelque sorte, provoquant une surchauffe inutile et le ralentissement du processus.
Par exemple, si vous faites le plein d’électricité sous une chaleur extrême, l’ordinateur de bord du véhicule et la borne ultra-rapide vont communiquer instantanément et activer une sécurité électronique, comme brider la puissance de charge, parfois jusqu’à la moitié de sa capacité habituelle. Par pure protection. Le temps d’attente peut alors jusqu’à doubler pour récupérer 80 % d’autonomie, transformant votre pause sur l’autoroute en un long moment.
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Mais au-delà de ce point, ce geste peut accélérer en parallèle la dégradation. Le cumul de la chaleur ambiante et de celle générée par le flux électrique haute tension est, à long terme, irréversible sur la capacité maximale de votre batterie.
Pour maintenir les cellules à une température acceptable pendant l’effort de charge, le système de refroidissement liquide du véhicule est contraint de tourner à plein régime. Cette climatisation interne siphonne une telle quantité d’énergie qu’une partie des kilowattheures tout juste injectés est immédiatement consommée, amputant votre autonomie avant même de reprendre la route.
Rassurez-vous, la plupart des systèmes de refroidissement ou de gestion thermique des packs batteries sont très bien faits et parviennent à maintenir la température optimale pour pouvoir recharger sa voiture en plein cagnard. Donc c’est possible et pas du tout dangereux, d’autant plus que les bornes de recharge qui fonctionnent en extérieur résistent à des conditions climatiques ultra exigeantes.
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Mais pour mettre toutes les chances de votre côté, privilégiez plutôt les sessions de recharge tôt le matin, tard en soirée, ou durant la nuit, lorsque la dalle de béton des stations n’accumule plus la chaleur. Ou bien, visez carrément les bornes de recharge abritées sous un toit ou implantées dans des parkings souterrains.