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Geely punta a 1000 km di autonomia con batterie allo stato solido dal 2027
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Il settore dei veicoli elettrici non sembra più volersi fermare e ad ogni nuova alba non manca una novità, complice l’espansione su questo nuovo mercato di nuovi marchi. Questa volta ci ha pensato Geely, che ha appena fissato una data cruciale sul calendario del mercato automobilistico globale.
A partire dal 2027, il gruppo darà il via alla fase pilota per l’implementazione delle batterie allo stato solido sull’intero portafoglio dei suoi marchi, che comprende brand di punta come Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus e Smart, oltre alle divisioni Geely, Proton e Farizon. L’obiettivo dichiarato è ambizioso e allo stesso tempo concreto: raggiungere un’autonomia di percorrenza paragonabile a quella dei veicoli a gasolio, superando la soglia dei 1.000 chilometri con una singola carica.
La chiave di questa evoluzione risiede nelle batterie allo stato solido. Geely ne offrirà diverse varianti di capacità, arrivando a una densità energetica di picco pari a 500 Wh/kg per il pacco batterie completo.
Questo dettaglio suggerisce che la densità a livello di singola cella sarà persino superiore, segnando un raddoppio netto rispetto agli standard attuali: la batteria a elettrolita liquido “Golden Brick”, attualmente prodotta e usata da Geely, vanta infatti una densità di circa 250 Wh/kg a livello di cella. Per garantire la massima affidabilità sul campo, l’azienda ha già avviato quest’anno le prime fasi di validazione in condizioni reali di utilizzo.
Lo sviluppo dei materiali avanzati vede la collaborazione diretta di un partner strategico di primo piano come Dow Chemical. Nello specifico, Bo Tong ha confermato il coinvolgimento dell’azienda nel progetto, ricordando come Dow Chemical abbia già sviluppato uno speciale adesivo per celle allo stato solido in grado di mantenere una stabilità strutturale in un range termico estremo, compreso tra i -40 °C e i 120 °C.
La mossa di Geely si inserisce in una vera e propria corsa contro il tempo che coinvolge i principali attori dell’industria. Sebbene in passato diversi leader del settore abbiano espresso cautela sulle tempistiche di commercializzazione, i colossi delle batterie stanno stringendo i tempi.
CATL ha fissato l’avvio della produzione di prova delle batterie allo stato solido per il 2027, affiancandosi alle intenzioni manifestate da BYD. Attualmente, secondo quanto dichiarato dal presidente Robin Zeng,