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La fin du flou : l’état de la batterie désormais affiché sur les annonces de voiture électrique d’occasion chez plusieurs grands noms
Avec la montée des prix des carburants et l’augmentation du parc de véhicules électriques en France, le marché de l’occasion pour ces voitures a le vent en poupe. De plus en plus de Français optent pour une voiture électrique d’occasion, un geste en faveur du climat, mais aussi de leur pouvoir d’achat. Toutefois, acheter une voiture d’occasion comporte des risques. Plusieurs professionnels ont donc signé un accord pour davantage de transparence, en affichant l’état de santé de la batterie de leurs voitures électriques vendues d’occasion.
L’état de santé de la batterie d’une voiture électrique, aussi appelé SOH, pour « State of Health », est l’une des données les plus importantes. En effet, elle permet de mesurer le vieillissement de la batterie : un score de 80 % signifie que la batterie a perdu 20 % de sa capacité totale. Ce qui joue directement sur l’autonomie.
Et quand on sait qu’une batterie de voiture électrique peut rapidement coûter plus de 10 000 euros à remplacer, mieux vaut connaître cette donnée quand on achète une voiture électrique d’occasion.
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Toutefois, rares sont les vendeurs à afficher clairement cette donnée. L’achat d’une voiture électrique d’occasion reste un véritable loto, dans lequel les acheteurs espèrent faire la meilleure affaire avec une batterie la moins dégradée possible.
Il existe plusieurs moyens de réaliser ce test, avec un boîtier OBD, en passant en concession ou parfois soi-même, avec l’application du constructeur ou l’écran central du véhicule. En revanche, ce test peut être long, c’est un peu plus complexe que sur un iPhone donc. Sur une Tesla, il peut demander toute une nuit d’analyse, ce qui rend difficile sa réalisation avec le vendeur d’une voiture d’occasion.
C’est dans un post LinkedIn de Monique Barbut, ministre de la Transition écologique, que l’on apprend que plusieurs acteurs de la filière automobile ont signé un accord visant à rendre transparent le niveau de SOH d’une voiture électrique d’occasion.
Parmi les signataires de cet accord, on retrouve Aramis Auto, mais aussi Renault et Stellantis, ainsi que la CSIAM, la PFA (Plateforme Automobile) ou encore Mobilians. Ce qui donne du poids à cette décision.
Les voitures électriques d’occasion vendues par Stellantis, Renault ou Aramis Auto afficheront donc clairement, sur l’annonce, l’état de santé de la batterie. Une donnée qui devrait rassurer les acheteurs.
Cet affichage tombe à point nommé : depuis le 1er septembre 2026, une nouvelle aide financée par les fournisseurs d’énergie (via les certificats d’économies d’énergie) accorde jusqu’à 400 euros pour l’achat ou la location d’une électrique d’occasion immatriculée entre 2017 et 2023. Encore faut-il que la batterie affiche un SOH d’au moins 80 %. Sans accès à cette donnée, impossible de prouver qu’on y a droit.