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Actualité : Rouler en voiture électrique est 66 % moins cher qu’en thermique : le budget moyen tombe à seulement 46 €/mois au lieu de 137 €
Face à l’envolée record du prix des carburants, la voiture électrique tire son épingle du jeu. La recharge s'avère en effet nettement plus économique que le plein d'un véhicule thermique.
© Valeriana002/Shutterstock - L'électrique gagne une nouvelle fois son combat économique face aux motorisations thermiques
Les confrontations géopolitiques au Moyen-Orient provoquent une nouvelle flambée des cours du pétrole, maintenant les tarifs à la pompe au-delà des 2 € le litre en France. D’après la dernière étude de Roole Data, cette hausse brutale alourdit considérablement le budget des automobilistes roulant au thermique, creusant l'écart avec la motorisation 100 % électrique. Voici les chiffres clés qui confirment l’avantage économique de cette transition écologique.
Premier constat majeur : la facture mensuelle des automobilistes roulant à l’essence a bondi de 22 % en six mois, passant de 112 € en janvier à 137 € en juin. Une hausse d’environ 25 €, talonnée par le diesel qui grimpe de 98 € à 119 € (+21 %). De leur côté, les hybrides simples coûtent désormais 111 €/mois en carburant, tandis que l’hybride rechargeable atteint 88 €, à condition d’être branchée régulièrement.
La dépense pour recharger un modèle 100 % électrique demeure quant à elle stable, fixée à 46 €/mois, un montant quasi inchangé depuis 2025. Ces véhicules s'avèrent ainsi 66 % moins coûteux en énergie que les thermiques roulant au sans-plomb (-61 % par rapport au diesel, -59 % face à l'hybride et -48 % face à l'hybride rechargeable).
Pour un conducteur moyen parcourant 12 000 km annuels, l’économie frôle 1100 €/an et dépasse les 5500 € sur cinq ans. Ce gain substantiel permet d’amortir rapidement l’éventuel surcoût à l’achat d’un modèle branché.
L’avantage financier se confirme sur le volet de l’entretien. Dépourvue de vidange, de courroie de distribution ou de boîte de vitesses complexe, la mécanique électrique est intrinsèquement moins exigeante. Le freinage régénératif préserve par ailleurs les disques et les plaquettes. D’après Roole Data, le passage à l'atelier pour une voiture électrique réclame seulement 29 €/mois (345 €/an), contre 50 €/mois (598 €/an) pour un modèle thermique, soit plus de 40 % d’économies.
Côté assurance, la facture s’avère en revanche légèrement plus salée (66 €/mois contre 55 € pour un modèle essence), poussée par la forte proportion de souscriptions à un contrat tous risques (88 % des propriétaires d'électriques). Un surcoût vite effacé par les gains réalisés à la borne et à l’atelier.
En cumulant l’ensemble des frais réels (acquisition, recharge, entretien, assurance et stationnement), le coût global de détention (TCO) penche indiscutablement en faveur du zéro émission. L’étude souligne d'ailleurs que rouler en électrique d’occasion revient en moyenne à 360 €/mois tout compris, contre 399 € pour un diesel et 405 € pour une essence.
Troquer sa motorisation thermique pour une électrique permet donc de préserver son pouvoir d'achat. Reste à débloquer le capital nécessaire pour passer à l’acte, que ce soit par un achat au comptant (neuf ou occasion) ou via un leasing.