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Le Range Rover Sport passe enfin à l’électrique : batterie XXL et 550 ch sans renier ses racines
Tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne en ce qui concerne l’électrification. Outre les marques japonaises, le groupe JLR fait partie de ceux qui accusent un petit retard. Certes, on se rappelle du Jaguar I-Pace en 2018, mais depuis, c’est le calme plat. Alors que la firme au félin avait provoqué un véritable tollé avec son rebranding, Range Rover veut y aller plus en douceur. Après avoir publié en avril 2025 les résultats des essais hivernaux de son premier modèle électrique, il a présenté officiellement le Range Rover Electric le 2 septembre dernier.
Il avait aussi montré en juillet, à Goodwood, son Range Rover Sport Electric, qui se dévoile officiellement ce mercredi 30 septembre, fiche technique complète à l’appui.
Côté style, la firme britannique mise sur la sobriété et la discrétion. Le véhicule reste dans la lignée des autres modèles de la gamme, comme depuis des années. Si la calandre est désormais pleine, elle reste bien présente, contrairement à chez Volvo par exemple, afin de ne pas trop déstabiliser les clients historiques.
À noter que la grille a été conçue pour optimiser l’aérodynamisme. Le Cx (coefficient de traînée) est annoncé à 0,29, une valeur correcte pour un SUV de ce gabarit. Sur autoroute, c’est surtout son énorme surface frontale qui pèse sur la consommation.
Sans surprise, les dimensions sont toujours très imposantes. Le nouveau Range Rover Sport Electric mesure 4,95 mètres de long, pour 1,82 mètre de haut et 2,05 mètres de large. Un beau bébé donc, dont le style est complété par des jantes de 21 à 22 pouces selon la finition choisie.
À bord aussi, Range Rover mise sur la continuité. Nous retrouvons une présentation similaire à la version thermique classique. Cette dernière est toujours très épurée et raffinée, avec une planche de bord assez dépouillée.
Le conducteur peut profiter d’un écran tactile de 13,1 pouces particulièrement incliné. Ce dernier permet d’accéder à toutes les fonctionnalités de la voiture, tandis que les touches physiques sont quasiment inexistantes. À noter qu’il intègre également l’IA de ChatGPT ainsi que l’assistant vocal Alexa. Bien sûr, Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de la partie.
Il faut également savoir que la dalle tactile intègre la navigation GPS, dotée d’un planificateur d’itinéraire. La voiture peut également anticiper l’autonomie restante lorsque l’on tracte une remorque.
L’écran est associé à un combiné numérique de 13,7 pouces devant le conducteur. Bien sûr, Range Rover veut faire de son SUV un havre de paix et de luxe. C’est pourquoi il l’équipe d’un diffuseur de parfum intégré. À noter toutefois que ce n’est pas une première, loin de là.
L’habitacle se dote aussi d’une technologie d’annulation du bruit, directement via les haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes. Plusieurs systèmes audio sont proposés sur le Range Rover Sport Electric, de 15 ou 16 haut-parleurs jusqu’au Meridian Signature Sound System et ses 29 haut-parleurs, celui qui intègre justement l’annulation active du bruit.