// LES NUMÉRIQUES — MODA & SOCIETÀ
Actualité : “L'électrification, la bascule est faite” : Renault promet une voiture électrique 15 % moins chère d'ici 2030
Une électrique au prix d'une hybride avant la fin de la décennie : François Provost, directeur général de Renault, a pris date sur France Inter. Il désigne aussi le coupable des tarifs actuels, réclame dix ans de trêve réglementaire et fixe ses conditions aux constructeurs chinois.
© Renault - Clé en main : la Renault 5 E-Tech se loue 150 à 170 euros par mois, selon François Provost, qui promet des électriques 15 % moins chères d'ici 2030.
Samedi 3 octobre 2026, à neuf jours de l'ouverture du Mondial de l'Auto de Paris, François Provost était l'invité de l'émission On n'arrête pas l'éco sur France Inter. Le directeur général de Renault Group y a acté la victoire de la voiture à batterie, promis une baisse d'environ 15 % du prix de ses modèles électriques d'ici 2030 et annoncé plus de 10 milliards d'euros d'investissements en France sur cinq ans, "si le contexte social et politique en France le permet".
"L'électrification, la bascule est faite", tranche le dirigeant, avant de nuancer : "Ça ne veut pas dire 100 % électrique." Les immatriculations lui donnent raison. En septembre, près de 42 % des voitures neuves vendues en France étaient 100 % électriques, soit plus de 65 000 unités et un volume doublé en un an, selon AAA Data. Lui y voit l'effet des aides publiques, de la baisse des coûts et d'un carburant au prix devenu "absolument incontrôlable".
Renault revendique un quart de ce marché. Au classement par modèle, le Tesla Model Y domine pourtant septembre avec 8 183 immatriculations, devant la Renault 5 (5 224) et la nouvelle Twingo (4 992). Depuis janvier, la R5 totalise 31 998 exemplaires.
Produite à Douai, la Renault 5 E-Tech se loue 150 à 170 euros par mois, selon François Provost, pour un coût d'usage annuel qu'il chiffre à 500 euros.
Le groupe se fixe un cap : aligner d'ici 2030 le prix d'une électrique sur celui d'une hybride, soit "typiquement" 15 % de moins. L'hybride, allégée de plus de 1 000 euros de coûts, rejoindrait le tarif du thermique avant cette échéance.
D'ici là, François Provost invite à raisonner en coût d'usage. Chez Renault, neuf électriques sur dix partent en location. Une R5 se loue 150 à 170 euros par mois et coûterait 500 euros par an à l'utilisation, contre 2 000 euros pour une Clio essence de dix ans, d'après son calcul. La Twingo s'affiche à partir de 99 euros par mois. Il assure que "les clients qui passent à l'électrique ne reviennent pas en arrière".
Pourquoi le neuf reste-t-il si cher ? Le patron accuse la réglementation : au moins 3 000 euros ajoutés par véhicule en dix ans, et autant d'ici 2030 avec 108 nouveaux textes attendus.
Si un Français ne peut pas s'acheter de voiture neuve et qu'il est obligé de conserver sa voiture de douze ans d'âge, vous croyez qu'il y a plus de sécurité ? Vous croyez qu'il y a moins d'émissions ?