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Le auto nuove perdono i fendinebbia: una dotazione storica sta diventando inutile?
I fendinebbia anteriori spariscono da molte auto moderne. Scopriamo perché i costruttori li eliminano e quali sono i limiti dei nuovi fari LED
Per un lungo tempo i fendinebbia anteriori sono stati un accessorio ambito, poiché rifinivano alla perfezione la macchina dandole quel tocco di completezza in più, e indispensabile, specialmente durante le stagioni più buie. Oggi, tuttavia, il loro ruolo cardine sembra altamente ridimensionato, tanto che quei piccoli faretti stanno progressivamente scomparendo dalle automobili di nuova fattura. Una tendenza che riguarda tutti, compresi i modelli costosi e dotati di sistemi di illuminazione particolarmente sofisticati.
Non si tratta solamente di una scelta estetica o di una strategia per abbattere i costi di produzione. La trasformazione si lega soprattutto all’evoluzione dei fari, passati dalle tradizionali lampadine alogene a complessi sistemi LED in grado di adattare il fascio luminoso alle condizioni della strada. Ma questo significa davvero che i fendinebbia non servono più?
Sulle vetture di qualche decennio fa, i fendinebbia rappresentavano un aiuto concreto nelle condizioni di scarsa visibilità. I proiettori principali usavano lampadine alogene e offrivano possibilità limitate nella distribuzione della luce. I fendinebbia, installati generalmente nella parte inferiore del paraurti, erano invece progettati per produrre un fascio ampio e relativamente basso, destinato a illuminare la superficie stradale limitando la luce diretta verso l’alto.
Con l’arrivo dei moderni fari LED, lo scenario è cambiato sensibilmente. I proiettori attuali permettono un controllo molto più preciso dell’intensità e della direzione del fascio luminoso. Le tecnologie Matrix LED, in particolare, possono gestire differenti porzioni dell’illuminazione, oscurando selettivamente le aree occupate dagli altri veicoli e mantenendo illuminate quelle libere.
Il risultato è una visibilità notturna generalmente più elevata rispetto agli standard del passato, senza necessariamente ricorrere a proiettori supplementari. Alcune automobili integrano inoltre funzioni specifiche per il maltempo direttamente nei gruppi ottici principali, rendendo meno indispensabile la presenza di fendinebbia separati.
La maggiore versatilità dei fari moderni permette ai progettisti di semplificare il frontale delle vetture, riducendo il numero di componenti da integrare nel paraurti. Eliminare i fendinebbia significa evitare proiettori aggiuntivi, cablaggi, supporti e relativi interventi di assemblaggio.
Il vantaggio riguarda anche il design: le Case automobilistiche possono realizzare superfici più pulite e utilizzare gli spazi inferiori del frontale per prese d’aria, elementi aerodinamici o altri dispositivi. Sulle vetture elettriche, dove l’efficienza aerodinamica assume particolare importanza, la libertà progettuale rappresenta un ulteriore elemento di interesse.
Bisogna però distinguere tra una vera sostituzione funzionale e la semplice eliminazione di un componente. Un faro LED particolarmente potente non garantisce automaticamente una migliore visibilità nella nebbia fitta. Quando le goccioline d’acqua sospese nell’aria riflettono e diffondono la luce, un fascio troppo intenso o diretto verso l’alto può aumentare il fastidioso effetto di abbagliamento.
Per questo i sistemi progettati specificamente per la nebbia conservano una funzione tecnica ben precisa.