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Polestar Formula 2030, la sportiva del futuro riporta i pulsanti nell'abitacolo
Polestar Formula 2030 anticipa il design delle future elettriche svedesi. Quattro porte, abitacolo trasformabile, comandi fisici e materiali sostenibili
Il futuro dell’automobile potrebbe avere meno schermi da toccare e più pulsanti da premere. Una prospettiva curiosa, considerando quanto l’industria abbia investito negli ultimi anni sulla digitalizzazione degli abitacoli. A suggerirla è Polestar Formula 2030, la concept car con cui il marchio svedese presenta la propria evoluzione stilistica. Non siamo al cospetto soltanto di una sportiva elettrica dalle proporzioni estreme, ma abbiamo ache fare con un laboratorio su gomma nel quale convivono intelligenza artificiale e soluzioni in grado di modificare fisicamente la posizione di guida. Tra l’altro, alcuni dei suoi elementi arriveranno sulle future Polestar 2 e Polestar 7, fattore che consente alla Formula 2030 di essere ancora più interessante da analizzare.
La Formula 2030 nasce sotto la direzione di Philipp Römers, responsabile del design Polestar, con l’obiettivo di reinterpretare le caratteristiche che fin qui hanno definito il marchio. Le dimensioni raccontano già molto di questo percorso: 4,68 metri di lunghezza, 2,02 di larghezza e un’altezza limitata a 1,35 metri. Il passo misura 2,78 metri.
Il risultato è una quattro porte dal taglio sportivo, con il cofano allungato, gli sbalzi ridotti e i cerchi da 22 pollici. Il frontale introduce poi un’evoluzione dei fari Dual Blade, destinata ad anticipare il volto della prossima Polestar 2, prevista nel 2027.
Dietro compare invece una soluzione completamente diversa: la tradizionale fascia luminosa lascia spazio ai gruppi ottici Single Blade. Tra i dettagli più particolari figurano il tergicristallo verticale singolo e il sensore LiDAR che emergono dalla carrozzeria quando vengono attivate le funzioni autonome previste dalla vettura. Infine, le portiere contrapposte, prive del montante centrale, permettono di accedere facilmente ai quattro posti.
La vera sperimentazione riguarda gli interni. Davanti al conducente si trova l’HyperDIM da 20 pollici, uno schermo curvo collegato al piantone dello sterzo, mentre al centro compare un secondo display da 12,2 pollici. Come dicevamo, sembra un controsenso a bordo di un’auto che guarda prepotentemente al domani, ma Polestar recupera ben otto comandi fisici personalizzabili, utilizzabili attraverso pulsanti, interruttori oppure manopole. Insomma, un autentico ritorno al piacere (e alla sicurezza) dell’analogico.
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Non è finita qui, perché l’ambiente può modificarsi a seconda delle modalità di guida che vengono sfruttate. Selezionando Performance, il volante si avvicina al conducente e lo schermo centrale si