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Leapmotor produrrà in Italia: l'indizio di Filosa porta a Pomigliano
Antonio Filosa annuncia l'espansione della partnership tra Stellantis e Leapmotor in un impianto italiano: Pomigliano d'Arco in pole per le nuove e-car da 15.000 euro.
L’interrogativo sulla possibilità di vedere brand automobilistici cinesi assemblare vetture in Italia pare aver trovato finalmente una risposta concreta. A sbloccare lo scenario? E’ stato niente meno che Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, intervenuto durante l’assemblea dell’Anfia, l’Associazione nazionale filiera industria automobilistica.
Rispondendo alle domande sullo sviluppo delle alleanze industriali del gruppo, il manager ha confermato la volontà di rafforzare la joint venture con Leapmotor, indicando esplicitamente la presenza di uno stabilimento italiano nei piani di espansione produttiva.
Noi abbiamo una partnership che ha molto successo commerciale, che vogliamo espandere ad altre possibilità con Leapmotor. Questa partnership ci aiuterà su impianti europei, uno anche italiano, e ci aiuterà a cosviluppare soluzioni, soprattutto elettriche e elettroniche, future e importanti.
Oltre alla cooperazione tecnologica sull’elettronica e sui powertrain a zero emissioni, l’operazione risponde a precise logiche industriali e normative. Come evidenziato dallo stesso Filosa, l’integrazione con la casa cinese si inserisce in una cornice regolatoria che punta a valorizzare la produzione locale e i fornitori continentali:
La partnership arriva in un contesto che speriamo essere di Made in Europe e che quindi obbligherà, tra virgolette, il partner, ad investire nello sviluppo della filiera locale, italiana, francese, tedesca, spagnola.
Sebbene il numero uno di Stellantis non abbia fatto nomi ufficiali riguardo al sito produttivo coinvolto né ai modelli specifici che usciranno dalle linee, gli indizi convergono verso lo stabilimento campano di Pomigliano d’Arco. L’impianto è infatti già stato designato per ospitare la nuova generazione di vetture elettriche compatte ed economiche del gruppo.
Il piano industriale di Pomigliano, con avvio della produzione fissato per il 2028, prevede già l’assemblaggio di modelli chiave per i marchi europei:
Sembra invece sfumare, almeno nell’immediato, la possibilità di vedere una declinazione firmata Opel sulla stessa linea. In occasione del Salone di Parigi 2026, il CEO del marchio tedesco Florian Huettl ha ribadito la centralità del segmento C per la strategia della Casa, lasciando intendere che una piccola elettrica entry-level non rientra attualmente tra le priorità attuali.
E rimanendo sul tema e-car sul fronte tecnico vige ancora il massimo riserbo. Non sono stati divulgati dettagli relativi all’architettura, alla capacità delle batterie o alle specifiche dei motori che equipaggeranno queste nuove compatte.