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Un Boeing 737 peut être trompé : ce dispositif à moins de 100 € peut falsifier des données cruciales
Avez-vous déjà rêvé de vous installer aux commandes d'un Boeing 737 ? Le démarrage d'un avion de ligne requiert bien plus qu'un simple tour de clé. Cette procédure complexe, essentielle à la sécurité aérienne, suit un protocole rigoureux que les pilotes maîtrisent parfaitement. Découvrez les étapes fascinantes qui permettent de réveiller ces géants du ciel.... Lire la suite
Depuis plusieurs mois, le premier avionneur mondial est dans la tourmente. Les avions conçus par Boeing connaissent de nombreuses avaries depuis le mois de janvier 2024, impactant l’image de la firme, acculée entre problèmes techniques, procès et pertes financières massives.... Lire la suite
Journaliste, télépilote professionnel de drones et réalisateur de documentaires
Aux États-Unis, des chercheurs ont démontré qu’un petit implant électronique, installé physiquement dans un Boeing 737, pouvait falsifier certaines données essentielles au système de gestion du vol.
Pirater un avion de ligne et en prendre le contrôle, c'est le genre d'annonce que l'on peut voir circuler sur les médias depuis une quinzaine d'années. C'est anxiogène, mais en réalité, il n'y a jamais eu de cyberattaque réussie contre les avioniques d'un avion. Ce n'est pas pour autant qu'un avion de ligne est immunisé contre le piratage et c'est d'ailleurs ce que vient de démontrer une équipe de chercheurs de l’université de Californie à San Diego et de l’Oberlin College.
Leur sujet d'étude : un Boeing 737. Avec un petit dispositif de la taille d'une pièce de monnaie et coûtant moins d'une centaine d'euros, ils ont pu accéder au système de pilotage automatique de l'appareil et modifier un plan de vol. Ils ont pu également falsifier des valeurs clés dans les calculs de masse pour le décollage ou encore pour la gestion du carburant.
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Selon ces mêmes chercheurs, ce minuscule appareil pourrait très bien modifier les données affichées sur le tableau de bord de l'avion, sans que l'équipage ne remarque rien d'anormal. Pire encore, les pilotes pourraient être amenés à prendre des décisions engendrant une catastrophe en prenant en compte des données falsifiées.
Mais comme pour toutes les histoires de piratage d'avions, il n'est pas possible qu'un hacker à distance s'infiltre et puisse contrôler directement l'avionique derrière son ordinateur, depuis son fauteuil. Il faut nécessairement pouvoir accéder physiquement à l'appareil.
La trappe du E&E Bay se trouve sous le nez de l’avion. Elle est positionnée avant la roulette de train avant. © DR