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Plus puissante qu’une Lamborghini Huracan et sans malus : la Mercedes-AMG CLA 45 électrique est commandable en France
La Mercedes-AMG CLA 45 a toujours été un cas à part dans la gamme du constructeur d’Affalterbach, comme sa cousine, l’A 45 AMG dont elle partage les mêmes dessous. Ces deux sportives ont fait leur réputation grâce à leur quatre-cylindres 2,0 litres turbo qui était, à l’époque, le plus puissant du monde.
Les temps changent, et aujourd’hui, ces autos thermiques sont devenues inaccessibles, du moins en France, en raison du malus. Mercedes-AMG propose une alternative avec des versions 100 % électriques, qui passent un sacré cap en termes de puissance et de performances.
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Alors que la précédente mouture en thermique faisait déjà 421 ch, la nouvelle électrique en propose désormais 680, soit plus qu’une Mercedes-AMG C 63 S, qu’une Audi RS 6, et même qu’une Lamborghini Huracan !
Après plusieurs mois d’attente, la Mercedes-AMG CLA 45 est enfin commandable en France, à partir de 82 100 euros pour la berline et 83 500 euros pour le Shooting Brake.
Un tarif qui la positionne clairement dans le haut du segment des compactes sportives, face à des concurrentes qui n’ont pas toutes fait le grand saut vers l’électrique. Cela reste plus cher que la CLA 45 thermique qui débutait à 74 550 euros il y a quelques années, mais en y ajoutant le malus, l’avantage revient à l’électrique.
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Le changement le plus notable par rapport à la génération précédente tient à l’architecture technique. Exit le quatre-cylindres turbo donc : place à 3 moteurs électriques à flux axial, une technologie qui reste rare sur ce segment de prix.
Deux d’entre eux animent l’essieu arrière et permettent, sur le papier, une vectorisation du couple roue par roue, tandis que le troisième s’occupe de l’essieu avant. L’ensemble revendique une puissance cumulée de 680 ch, et un couple qui donne le vertige : 1 759 Nm. Le 0 à 100 km/h réclame 2,7 secondes, soit un temps presque similaire à celui d’une Lamborghini Revuelto de plus de 1 000 ch et dotée d’un V12 hybride.
Mercedes met également en avant une architecture 800 volts, désormais un classique chez les constructeurs premium souhaitant limiter les temps de charge. La batterie de 94 kWh est inédite et ne sera manifestement pas prévue sur la Mercedes CLA « civile ».