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Même Asus se met au vélo : on a roulé avec son assistance électrique tout-en-un
Pour remédier au coût élevé d’un vélo électrique, et si on adore son biclou actuel, le kit d’électrification est une solution alternative. Plusieurs existent sur le marché, mais on ne s’attendait pas à y trouver Asus, qui propose le Oxiis, dévoilé au salon Eurobike 2026 (Allemagne).
Il ressemble au Pikaboost de Livall, mais bien conçu en interne sous le nom de E250G1. C’est donc un boîtier tout en 1, qui comprend la batterie, le moteur et le rouleau d’entraînement qui vient presser le pneu, pour un poids de 3,8 kg. Il mesure 40 cm, soit un peu plus encombrant que le Kamingo. Il se fixe sur le tube de selle avec deux serrages, plus un troisième afin de bien caler le kit sur le pneu. Il est compatible avec les roues de 16 à 29 pouces et les pneus jusqu’à 60 mm de large. Cependant, il faudra faire l’impasse sur le porte-bagages arrière…
Nous avons roulé avec ce kit Asus Oxiis, installé sur la star des vélos pliants, le Brompton (ici en modèle C Line). Pour démarrer le kit, un seul bouton pour gérer les trois niveaux d’assistance aux trois voyants de batterie, tandis qu’un éclairage arrière inclut la fonction stop. On note une faible capacité d’énergie (159 Wh), mais suffisante pour procurer de 20 à 50 km selon le mode.
Le kit fonctionne avec un capteur de cadence (connecté en Bluetooth) sur la manivelle droite, qui détecte très rapidement le pédalage, et apporte une assistance assez réactive. Elle est aussi progressive, sans donner de gros coup de boost dérangeant.
C’est confortable sur le mode 3 pour rouler sans trop d’effort sous les 38°C du soleil allemand, mais le mode 1 est aussi assez performant, et les relances sont agréables. La puissance nominale est de 250 W, mais Asus ne communique pas sur celle en pic, il faudra donc surveiller les limites de l’assistance en dénivelé.
Nous avons noté un défaut lors d’un passage sur des pavés irréguliers, le kit tressautait et ne donnait pas une assistance régulière. Le bruit est plus élevé que celui d’un moteur classique – aigu proche d’une voiture radiocommandée – mais inférieur à certains autres kits testés.
Quant à notre question sur le fonctionnement sous la pluie, la marque taïwanaise assure que l’Oxiis n’est pas altéré, et la résistance est IPX5 (à éviter en cas de forte pluie tout de même). Enfin, la batterie est amovible sous un couvercle, capable de se recharger en 2 heures via sa prise USB-C.
Le kit d’électrification Asus Oxiis (ou Asus E250G1) arrive à l’automne prochain. Il n’est pas encore précisé où le produit sera disponible (site officiel, revendeurs ?), mais le tarif se situera « entre 500 et 600 euros ».
Comme le nom “G1” le suggère, d’autres versions sont en développement, mais il faudra attendre minimum 2027 pour les découvrir.
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