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Actualité : On a vu les deux modèles de ce géant chinois qui débarque en France pour contrer MG et BYD
Une nouvelle marque chinoise prépare son arrivée en France. Il s'agit d'Aion, dont les deux premiers modèles proposés dans l'Hexagone, la compacte UT et le SUV V, sont 100 % électriques et assemblés en Europe.
© Aurélien Piot / Les Numériques - La compacte électrique Aion UT.
En France, on ne connaissait pas encore le groupe chinois GAC (Guangzhou Automobile Group), une entreprise publique contrôlée par la province du Guangdong. Eh oui, tous les constructeurs chinois sont loin d'avoir déjà investi notre marché, mais l'édition 2026 du Mondial de l'Auto sera marquée par l'arrivée de nouveaux noms dans le paysage automobile français.
Parmi eux, la firme Aion représentera les débuts du groupe GAC dans l'Hexagone. Déjà présente au Royaume-Uni ou en Espagne, c'est toutefois lors d'un passage en Indonésie que nous avons pu découvrir les futurs modèles qui composeront sa gamme française.
La marque annonce ainsi deux premiers modèles 100 % électriques : la berline compacte UT, lancée en Chine en 2025, et le SUV compact V, dont la seconde génération a fait ses débuts en 2024 dans l'Empire du milieu.
L'UT s'avère assez courte pour une compacte avec 4,27 m de long, soit 2 cm de moins qu'une MG4 EV. Si ses optiques bénéficient d'un design travaillé, l'ensemble reste très consensuel et assez impersonnel.
Son habitacle est en revanche plus soigné avec des finitions de très bonne facture. On pourrait aisément se croire à bord d'un véhicule du segment supérieur, y compris au sein du spectre automobile chinois où la qualité perçue déçoit rarement.
L'ensemble ne brille certes pas par son originalité avec son écran de 14,6 pouces au format tablette (que nous n'avons pas pu prendre en main), mais la jolie sellerie et la présence de similicuir jusque sur la planche de bord confèrent à l'UT une belle présentation. Comme souvent à bord des voitures chinoises, les commandes physiques se limitent toutefois au strict minimum.
Malgré des dimensions contenues pour la catégorie, l'UT se montre étonnamment habitable aux places arrière, comme le veut la tradition chinoise.
Ce choix se paie au niveau du coffre avec un volume annoncé à 440 l, mais qui paraît en réalité assez peu spacieux.