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Rivian R3 costerà molto meno di R2: quanto bisognerà aspettare?
La futura Rivian R3 costerà sensibilmente meno della R2. Lo ha confermato l’amministratore delegato RJ Scaringe in una recente intervista, delineando il prossimo passo della gamma elettrica dopo il lancio della R2. Per chi aspetta un modello Rivian più accessibile, però, la data da tenere a mente è il 2028: è l’anno previsto per l’avvio della produzione della R3.
Il confronto richiede di guardare al listino completo della Rivian R2. La versione Standard a trazione posteriore, annunciata a 45.000 dollari, è attesa soltanto a fine 2027. Prima arriveranno la Performance da 57.990 dollari nel 2026, la Premium da 53.990 dollari verso fine anno e la Standard Long Range da 48.490 dollari all’inizio del 2027. Il prezzo d’ingresso spesso associato alla R2, quindi, riguarda una variante che sarà disponibile dopo le prime consegne.
Scaringe non ha comunicato un listino per la R3. In precedenza aveva però indicato per il crossover la fascia medio-alta dei 30.000 dollari, un riferimento coerente con una distanza sensibile dalla R2 base. Si tratta ancora di un’indicazione, non di un prezzo ufficiale: configurazioni e cifre definitive arriveranno con la presentazione commerciale del modello.
Rivian prevede di costruire la R3 nel nuovo stabilimento in Georgia, la cui produzione dovrebbe iniziare nel 2028. L’impianto è progettato per una capacità annua di 400.000 veicoli, distribuita su due fasi. La tempistica coincide con quella indicata anche per l’arrivo del crossover sportivo R3X nel 2028, un altro tassello della famiglia di modelli più compatti annunciata dal costruttore.
Il piano di Scaringe prosegue oltre la R3: la futura Rivian R4 dovrebbe scendere ancora di prezzo. Il dirigente aveva già descritto R4 e R5 come modelli gemelli basati su una piattaforma completamente nuova e aveva precisato che non erano ancora stati assegnati team di ingegneria ai due progetti. Per la R4 non è stata indicata una data di produzione.
Nel frattempo la R2 ha iniziato le consegne a giugno e Rivian ha alzato la previsione per il 2026 a 65.000-70.000 veicoli, contro circa 42.000 consegne nell’anno precedente. La crescita dei volumi si accompagna ancora a perdite: la società prevede per il 2026 un EBITDA rettificato negativo compreso fra 1,8 e 2 miliardi di dollari.
Scaringe ha spiegato anche perché Rivian abbia cominciato dai modelli più costosi. Quando acquistava componenti per la R1, la giovane azienda metteva in conto un sovrapprezzo dei fornitori del 40-50%. Secondo il CEO, i rapporti commerciali sono cambiati al punto che ora sono gli stessi fornitori a cercare Rivian. Prezzi dei componenti e volumi produttivi saranno quindi decisivi per portare la gamma verso la R3 e, in seguito, verso modelli ancora più economici.
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