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Test Mercedes GLC 400 4M électrique AMG Line : le SUV électrique parfait pour avaler les kilomètres en confort
Mercedes mise plus que jamais sur l'électrique en lançant une nouvelle génération à batterie de son SUV phare : le GLC. Il rivalise notamment avec le BMW iX3 qui lui aussi, a mis les bouchées doubles.
Mercedes a adopté une nouvelle stratégie avec l'électrique. La marque allemande abandonne peu à peu sa gamme EQ pour faire de ses modèles électriques des Mercedes presque comme les autres, dites “avec technologie EQ”.
La troisième génération de Mercedes CLA a ainsi gagné une version 100 % électrique très réussie, d'ailleurs sacrée voiture de l'année 2026. Depuis, son architecture a permis à un nouveau GLB électrique de remplacer l'EQB.
Mais l'enjeu est encore plus important pour le nouveau GLC électrique, qui se substitue à l'EQC sur le segment phare des constructeurs premium, d'autant que Mercedes lui a offert une plateforme dédiée à l'électrique. Il n'y aura donc pas de nouveau GLC thermique, mais la génération actuelle du modèle continuera sa carrière en parallèle de la version électrique.
Ce GLC avec technologie EQ démarre à 64 900 € en version 250, un modèle propulsion qui affiche déjà 646 km d'autonomie WLTP. À titre de comparaison, le GLC thermique est désormais commercialisé à partir de 60 850 € en version 220 d 4MATIC et, en hybride rechargeable, à partir de 72 650 € pour le modèle 300 e Hybrid EQ 4MATIC.
Nous essayons ici la première version du GLC électrique commercialisée, le modèle haut de gamme 400 4MATIC. Il jouit de quatre roues motrices et jusqu'à 673 km d'autonomie WLTP pour un tarif de 71 900 €, ou 76 550 € pour la finition AMG Line de notre modèle d'essai, hors options qui font grimper la note à près de 100 000 €.
Le BMW iX3, son plus proche rival, démarre à 64 950 € en version 40. Pour obtenir une version comparable au GLC 400 4MATIC AMG Line, il faut opter chez BMW pour un iX3 50 xDrive M SPort, qui fait grimper la note à 76 950 €. Les deux modèles ont donc des tarifs quasiment alignés.
Le Mercedes GLC électrique est produit à Brême (Allemagne). Il est toutefois peu probable qu'il propose une version éco-scorée, qui aurait été un avantage pour les clients professionnels, même si l'espoir n'est pas totalement perdu pour le modèle d'entrée de gamme 250.
Le Mercedes GLC électrique est 20 cm plus long que le modèle thermique et 10 cm plus long que l'ancien EQC. Il atteint ainsi une longueur de 4,86 m, soit 8 cm de plus qu'un BMW iX3, et 9 cm de plus qu'un Audi Q6 e-tron.
Ce changement de dimensions s'accompagne d'un nouveau style. Bien qu'il ne dérive pas d'un modèle thermique, le GLC électrique arbore une imposante calandre, dont les 942 points qui la composent peuvent s'illuminer en option.