// LES NUMÉRIQUES — MONDO
Actualité : On est monté à bord du XPeng G9L, l'une des voitures chinoises les plus luxueuses du marché français
XPeng dévoile son nouveau fleuron sur le marché européen, le G9L. Il s'avère plus long et plus luxueux que le G9, dont il ne dérive pas, mais avec lequel il partage l'argument d'une recharge de 10 à 80 % en 12 min seulement.
Fondé en 2014, XPeng a fait une entrée remarquée sur le marché français 10 ans plus tard avec ses SUV électriques G6 et G9 figurant parmi les voitures chinoises les plus modernes du moment. Depuis, le constructeur élargit sa gamme dans l'Hexagone, aussi bien par le bas avec le récent SUV coupé L03, qu'au sommet de son offre. C'est ainsi que la marque présente au Mondial de l'Auto 2026 la version européenne de son G9L.
Comme son nom le laisse imaginer, le G9L est plus grand que le G9, s'étirant sur 5,12 m contre 4,89 m pour le modèle classique ; un gabarit à comparer aux 5,10 m d'un Lotus Eletre, par exemple. Toutefois, il ne s'agit pas d'une simple version rallongée, mais bel et bien d'un tout nouveau modèle. Le suffixe L ferait d'ailleurs référence à son positionnement plus luxueux, selon XPeng.
En Chine, le G9L s'intercale dans la gamme entre le G9 et le GX, un modèle encore plus imposant aux faux airs de Range Rover, dont la commercialisation n'est pas prévue en Europe. Techniquement, c'est avec ce GX et le van X9, qui n'est pas non plus proposé en France, que le G9L partage sa plateforme “gigacastée”.
Le G9L se montre donc particulièrement imposant et sa face avant s'approche de celle du GX. Il s'en différencie à l'arrière par une custode plus plongeante, aboutissant sur le même effet boomerang que la berline P7.
À l'avant comme à l'arrière, on retrouve un bandeau lumineux composé de deux lignes. Fait notable, l'éclairage avant est capable de projeter des animations au sol, tandis que XPeng propose enfin des feux matriciels.
Après avoir ouvert les portes automatiques — un gadget de plus en plus populaire — et grimpé à bord via le marchepied motorisé, on découvre un habitacle particulièrement soigné.
Presque toutes les surfaces sont recouvertes de cuir ou similicuir, bien que l'ambiance à bord rappelle ses origines chinoises avec un immense écran de 17,3 pouces au centre de la planche de bord, au format tablette.
L'écran d'instrumentation de 8,8 pouces se fait nettement plus minimaliste, comme à bord de la P7+, et se voit surplombé par un affichage tête haute.
Mais c'est bien à l'arrière que l'on est le mieux installé, tout particulièrement à bord du modèle six places présenté. Une configuration sept places dotée d'une banquette au deuxième rang sera aussi proposée, alors que le G9 classique se contentait d'une déclinaison cinq places.