// FRANDROID — MONDO
Rival du Tesla FSD : l’astuce légale de Mercedes pour rouler avant tout le monde en Allemagne
La bataille entre constructeurs de voitures électriques ne se joue pas seulement sur les prix ou la vitesse de charge. Les marques s’affrontent aussi sur un autre terrain : la conduite autonome.
Outre les marques chinoises, particulièrement avancées sur le sujet, deux constructeurs se livrent une bataille serrée. Il s’agit de Mercedes et Tesla, qui sont bien décidées à imposer leurs innovations en Europe. Mais la seconde avance moins vite que prévu, puisque son FSD (Full Self-Driving) attend toujours un feu vert à l’échelle de l’Union européenne, même s’il est déjà autorisé aux Pays-Bas depuis avril, puis dans une poignée d’autres pays.
Une aubaine pour la firme à l’étoile, qui prend une longueur d’avance sur son rival en Allemagne. Si elle a finalement fait marche arrière sur la conduite autonome de niveau 3, trop coûteuse, elle avance sur le niveau 2. Le constructeur a franchi une nouvelle étape ce mercredi 21 octobre, comme il l’annonce dans un communiqué officiel. Dès 2027, Mercedes va proposer son système MB.Drive Assist Pro en Europe, et plus précisément en Allemagne, où il pourra être commandé au premier semestre.
Mercedes le présente comme le premier système de conduite assistée « de point à point » proposé en Allemagne. À l’échelle européenne, il arrive toutefois après le FSD de Tesla, autorisé aux Pays-Bas depuis avril 2026. Mais de quoi s’agit-il ?
En fait, cette technologie prend en charge l’ensemble du trajet programmé dans la navigation, mais le conducteur doit rester attentif en permanence et reste responsable du véhicule. Il suffit de programmer la navigation puis d’activer la fonction d’une pression sur un bouton du volant ; le véhicule gère ensuite les changements de voie, les insertions, les sorties d’autoroute, les virages aux intersections ainsi que les arrêts et redémarrages aux feux. Et le conducteur dans tout ça ?
S’agissant d’un système de niveau 2, le conducteur devra tout de même garder les mains sur le volant et rester attentif, alors que la version américaine du système autorise à les lâcher. Mercedes a fait homologuer son système selon le règlement ONU R171, adopté par la commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU) et reconnu dans l’Union européenne.
Ce texte encadre les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2 et, depuis une mise à jour adoptée en juin 2026, couvre aussi les manœuvres hors autoroute. Tesla passe par une autre voie pour son FSD : une homologation provisoire accordée par les Pays-Bas au titre de l’article 39 du règlement européen 2018/858, que les autres États membres reconnaissent un par un en attendant un vote à l’échelle de l’UE.
Le constructeur allemand indique que son système MB.Drive Assist Pro repose sur l’utilisation de 27 capteurs. L’arsenal technologique inclut dix caméras, cinq radars et douze capteurs à ultrasons. En revanche, la liste fournie par Mercedes ne compte aucun capteur LiDAR. À noter que le système est développé avec Nvidia et que sa version américaine a été présentée en janvier 2026 au CES de Las Vegas, sur la nouvelle Mercedes CLA. Le tout est connecté à un ordinateur dont la puissance de calcul atteint 254 TOPS.
Déjà proposée en Chine et aux États-Unis, cette technologie sera disponible en avant-première dès la fin de l’année 2026 à Stuttgart et Munich, pour une sélection de clients dont la voiture dispose déjà du matériel nécessaire et que Mercedes contactera directement. Les commandes ouvriront ensuite dans toute l’Allemagne au premier semestre 2027. Pour l’heure, Mercedes n’a pas encore détaillé les modèles concernés, mais promet un déploiement sur toute sa gamme de voitures et d’utilitaires, et une mise à jour à distance pour les clients éligibles.
En Chine, où il est disponible depuis fin 2025, le système repose sur une technologie développée avec le spécialiste local Momenta. Aux États-Unis, il a fait ses débuts sur la nouvelle CLA électrique, où il est facturé en option 3 950 dollars (environ 3 400 euros hors taxes), ce