// HEISE ONLINE — FINANZA
Hybridelektrisches Tragflächenflugzeug startet und landet auf kurzen Heliport
Das hybridelektrische Tragflächenflugzeug Electra EL2 kann auf sehr kurzen Distanzen starten und landen. Es eignet sich damit für den Einsatz in urbanen Räumen.
Die Electra EL2 im Landeanflug auf den Heliport in Downtown Manhattan.
This article is also available in
English.
It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.
Das US-Unternehmen Electra hat die Start- und Landemöglichkeiten seines hybridelektrischen Tragflächenflugzeugs Electra Ultra Short EL2 auf einem Heliport in Downtown Manhattan in New York demonstriert. Dem Ultra-STOL (Ultra-Short-Takeoff-and-Landing) gelang es auf einem Heliport für senkrecht aufsteigende und landende Fluggeräte wie Helikopter oder VTOLs (Vertical Take-Off and Landing) auf einer kurzen Rollbahn zu landen und zu starten. Mit der Demonstration hat Electra gezeigt, dass keine komplizierte VTOL-Technik in der Luftfahrt vonnöten ist, um kleine, regionale Passagierflugzeuge in urbanen Räumen zu betreiben.
Das Electra EL2 ist ein zweisitziger Demonstrator eines hybridelektrischen Tragflächenflugzeugs mit einer Spannweite von etwa 11 m. Die Tragfläche stammt von einer Cessna 172 und wurde für extreme Langsamflugeigenschaften modifiziert. Das Startgewicht der Maschine beträgt etwa 1400 kg. Angetrieben wird es von acht Elektromotoren, die von einer mit einem Turbogenerator geladenen Batterie den Strom erhalten. Der Turbogenerator arbeitet mit Wasserstoff. Bei Starts und Landungen erfolgt der Antrieb rein batterieelektrisch für eine geringere Geräuschentwicklung in urbanen Räumen.
Die EL2 landete auf dem etwa 91 m langen Downton Skyport Lower Manhattan in New York. Der Landeplatz ist für senkrechtstartende Helikopter und eVTOLs gedacht. Dem EL2 gelang es, auf kurzer Distanz zu landen und zu starten. Das Flugzeug nutzt dazu die Blown-Lift-Technik, bei welcher der Luftstrom der Propeller über die gesamte Oberseite der Tragfläche geblasen wird, um dadurch zusätzlichen Auftrieb zu erzeugen. Damit sind extrem niedrige Fluggeschwindigkeiten von weniger als 25 Knoten (etwa 46 km/h) bei der Landung möglich, ohne dass es dabei zum Strömungsabriss kommt. Laut Herstellerangabe gelinge eine Landung auf einer Rolllänge von 45 m. Die gleiche Distanz benötigt das Flugzeug auch für einen Start.
Mit Ihrer Zustimmung wird hier ein externes YouTube-Video (Google Ireland Limited) geladen.
Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden.
Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen (Google Ireland Limited) übermittelt werden.
Mehr dazu in unserer
Datenschutzerklärung.
Das Unternehmen beabsichtigt, diese Fähigkeit auf ein etwa doppelt so großes Flugzeug, die EL9, zu übertragen. Dieses Flugzeug befindet sich bereits in der Entwicklung und soll Platz für zwei Piloten und neun Passagiere bieten. Alternativ soll damit auch Fracht bis zu etwa 1360 kg transportiert werden können.
Der Plan von Electra ist es, das Flugzeug für Regionalflüge zwischen urbanen Räumen zu vermarkten. Dadurch können Städte mittels „Direct Aviation“ schneller miteinander verbunden werden, was für Zeiteinsparungen bei Pendlern führen soll, die sich sonst mit überfüllten Flughäfen und verstopften Straßen herumplagen müssen.