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Tesla FSD sbloccato illegalmente: 80 proprietari finiscono nei guai in Corea
Ottanta proprietari di Tesla nei guai in Corea del Sud per aver sbloccato l'FSD con moduli cinesi o fai-da-te. Sequestrate 21 centraline.
Sbloccavano il Full Self-Driving di Tesla con moduli hardware acquistati all’estero (soprattutto Cina) o costruiti in garage, aggirando i blocchi imposti dai software ufficiali. Conseguenza? Ottanta automobilisti sudcoreani sono stati segnalati alla procura del loro Paese con l’accusa di aver manomesso i sistemi di bordo delle proprie Tesla per attivare la guida assistita avanzata su modelli che, per le leggi locali, non avrebbero mai potuto utilizzarla.
Le indagini della Seoul Metropolitan Police Agency, scattate lo scorso aprile su input del Ministero del Territorio delle Infrastrutture e dei Trasporti, hanno portato al sequestro di 21 centraline clandestine. Per ricostruire la catena delle modifiche, gli agenti si sono avvalsi delle consulenze tecniche della Korea Transportation Safety Authority (KTSA).
I metodi utilizzati? Dal lavoro degli investigatori è emersa una creatività tecnica non indifferente. C’era chi ordinava i kit di sblocco online da fornitori europei o cinesi e chi faceva tutto da solo. Tra i denunciati c’è anche un informatico che ha progettato il proprio dispositivo partendo dalle specifiche dei moduli di controllo Tesla e da sorgenti open source trovate su GitHub. La rete si muoveva attraverso i forum degli appassionati, dove si condividevano non solo i passaggi per forzare l’FSD, ma pure le istruzioni per ripulire le memorie di bordo ed evitare che la vettura registrasse l’alterazione.
Il nodo dell’inchiesta sta nelle regole di omologazione che governano il mercato automotive sudcoreano. Grazie agli accordi di libero scambio Korea-USA, le auto prodotte negli Stati Uniti che rispettano le norme di sicurezza americane sono esentate da ulteriori verifiche locali. Questo significa che in Corea del Sud il Full Self-Driving è del tutto legale solo sulle Model S, Model X e Cybertruck importate direttamente dagli USA. La gran parte delle Tesla che circolano nel Paese deriva però dalla Gigafactory di Shanghai. Quindi le Model 3 e le Model Y costruite in Cina non hanno mai ottenuto l’ok dei regolatori di Seul.
La norma locale sul settore auto, il Motor Vehicle Management Act, parla chiaro. E’ vietato alterare, aggiungere o eliminare arbitrariamente i componenti software legati alla sicurezza. Chi sgarra rischia fino a due anni di carcere oppure una multa che può arrivare a 20 milioni di won, ovvero circa 11.100 sterline.
Dagli uffici della polizia ricordano che l’FSD non trasforma l’auto in un veicolo a guida autonoma totale, ma resta un sistema di assistenza che richiede la costante attenzione del conducente. L’impiego di hardware non certificato rischia di sballare le reazioni dei sensori rispetto a quello che succede in strada. Va detto che, al momento, le verifiche delle autorità non hanno evidenziato incidenti provocati direttamente da questi moduli illegittimi.
La tempesta penale non è l’unico fronte aperto per la casa texana. L’associazione Citizens United for Consumer Sovereignty ha preannunciato una segnalazione formale alla Korea Fair Trade Commission. L’accusa mossa a Tesla è quella di aver venduto l’opzione FSD anche agli acquirenti di modelli che per legge non potevano attivarlo, senza chiarire in modo trasparente i limiti normativi in vigore nel Paese.
Prima di passare ad agosto al modello in abbonamento (ad inizio anno era solo negli USA) da 150.000 won al mese (circa 100 euro), il pacchetto veniva venduto in Corea del Sud a 9,043 milioni di won (poco più di 6.000 euro). L’organizzazione chiede ora di bloccare la commercializzazione del software sui veicoli non idonei, invocando sanzioni amministrative e l’intervento degli inquirenti. Da parte sua, la KFTC ha confermato che un fascicolo sulle condotte pubblicitarie del costruttore è già aperto, mentre da Tesla non sono arrivate repliche.
Sul versante giudiziario civile, invece, la società ha incassato un