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Ce nouvel éclairage vélo magnétique se clipse et se retire sans outil en une seconde
Fidlock, une entreprise basée à Hanovre, s’est fait un nom chez les cyclistes grâce à ses fixations magnétiques. La marque allemande a étendu son système à l’éclairage avec le Pinclip Battery Light, un kit de feux avant et arrière pour vélo. Son communiqué a été relayé ce jeudi 12 novembre par le site spécialisé Pedelecs & E-Bikes. Les feux se clipsent et se retirent à la main, sans outil, sur la même interface que les autres accessoires de la gamme.
La fixation Pinclip associe des aimants et un verrou mécanique. Les aimants guident la pièce jusqu’à la bonne position, sans avoir à viser le tout, puis le verrou la maintient en place, y compris quand le vélo encaisse des chocs. À l’avant, Fidlock promet un support universel adapté à la quasi-totalité des vélos. L’interface peut aussi pivoter pour monter la lampe au-dessus ou en dessous du guidon – il faut toutefois une clé Allen de 2 mm pour passer en dessous.
Du 10 au 30 novembre, le LUBA mini 2 AWD 1500 passe à 1 399 € au lieu de 1 899 €, support de lavage offert ! Sans fil, navigation LiDAR 360°, évitement précis des obstacles, tonte des bordures… La tonte sans effort, même pour les jardins les plus complexes.
Le feu arrière se fixe sur le tube de selle, ou sur la base de selle Pinclip grâce à l’adaptateur fourni ; il prend alors la place de la sacoche de selle. À l’avant, c’est le support de caméra d’action Pinclip qui partage la même base que la lampe.
Voici les principales caractéristiques communiquées par Fidlock :
Le manuel du feu avant, publié par Fidlock et repéré par le site américain Road Bike Rider, liste trois modes, à 50, 30 et 10 lux, pour cinq, douze et vingt-deux heures d’autonomie annoncées. Fidlock annonce cinq heures pour le feu arrière, dont la batterie n’est pas remplaçable. Celle du feu avant l’est, mais Fidlock demande de passer par un revendeur spécialisé pour la changer.
En Europe, le kit est déjà commandable sur la boutique en ligne de Fidlock, à 79,99 euros.
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Journaliste et chef de rubrique vélos électriques et trottinettes électriques