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Nuova Nissan Leaf: con la terza generazione diventa un crossover da lunghe percorrenze - Video
La terza generazione della Nissan Leaf cambia forma e diventa un crossover elettrico: fino a 622 km di autonomia WLTP, tecnologia Google e prezzi da 36.950 euro
Arrivata sul mercato per la prima volta nel 2010, ha inaugurato il mondo 100% elettrico nelle vetture di massa. Una scommessa quella di Nissan che ha rivoluzionato il mercato anni fa, e che ora affronta la famosa prova di maturità, 16 anni dopo, con una terza generazione completamente rivista.
Parliamo della nuova Nissan Leaf, che si lascia alle spalle l’impostazione da berlina compatta e si presenta come un crossover di segmento C moderno, tecnologico e con un’autonomia che la rende, per la prima volta, una vera auto da viaggio.
Basta una prima occhiata per evidenziare un progetto completamente rivisto. La carrozzeria abbandona le linee tradizionali da berlina e abbraccia una silhouette da crossover, più alta e solida, con proporzioni che le danno un aspetto decisamente più moderno, pur mantenendo una linea affusolata.
Appariscente la nuova firma luminosa, sia davanti che al posteriore, dove è inglobata all’interno di un fascione nero che evidenzia il distacco cromatico e rende il disegno ancora più futuristico.
Lunga 4,35 metri, mantiene ingombri che ancora riescono ad adattarsi alla città. Sul fianco spiccano le maniglie a filo, che contribuiscono a ottenere un coefficiente aerodinamico di 0,25, un valore legato all’efficienza e ai consumi, da sempre punti saldi del progetto Leaf.
Negli allestimenti superiori la plancia è dominata da due schermi da 14,3 pollici, uno dedicato alla strumentazione e l’altro all’infotainment, che danno un look molto digitale all’abitacolo.
L’impianto audio Bose, con nove diffusori (esclusivi dell’allestimento top di gamma), completa una dotazione pensata per i lunghi viaggi, e c’è anche un altoparlante integrato nel poggiatesta del guidatore per le indicazioni del navigatore e le notifiche.
Sul fronte dello spazio, il bagagliaio da 437 litri è generoso per la categoria e sale a 1.052 abbattendo gli schienali. Meno bene va per chi siede dietro, dove il passo non regala la stessa libertà: due adulti di media statura ci stanno, ma non con tutta la comodità che ci si aspetterebbe da un crossover di queste dimensioni.
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