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Volvo con motore Lamborghini, due follie svedesi con il V10: una supera i 220 km/h
Lo svedese Peter Björck ha montato il V10 Lamborghini su due storiche Volvo 240 e 245, arrivando a creare un prototipo biturbo a motore centrale da drag racing.
Mettere un dieci cilindri Lamborghini dentro una vecchia station wagon svedese degli anni Settanta non è proprio il genere di idea che viene nella testa di una persona così a caso. Eppure Peter Björck ci ha costruito sopra due progetti…che hanno fatto il giro d’Europa. Chi frequenta l’ambiente del tuning scandinavo lo conosce bene per la BJP Race AB, l’azienda con cui sviluppa componenti per l’elaborazione dei motori, e per una vecchia follia su base Lamborghini Gallardo Superleggera sovralimentata con turbocompressore. Con queste due Volvo, però, il preparatore svedese ha scelto una strada ancora più radicale. Nascondere meccaniche da supercar sotto le lamiere squadrate di due familiari d’epoca.
Tutto comincia nel 2019 partendo da una Volvo 245 station wagon del 1975. Sotto al cofano c’è ancora il tranquillo quattro cilindri B20 originale, abbinato alla classica impostazione con motore anteriore e cambio manuale. Björck vuole che l’auto resti immediatamente riconoscibile come una familiare d’epoca, ma al posto del vecchio propulsore svedese decide di montare il V10 aspirato da 5,0 litri di una Lamborghini Gallardo. Il risultato prende il nome di Volvoghini.
Far entrare il dieci cilindri italiano nel vano motore della 245 non è affatto un lavoro immediato: servono nuovi supporti, ingombri rivisti e una sistemazione su misura per tutti gli organi ausiliari. Altrettanto complessa è la parte relativa alla trasmissione, risolta abbinando al motore Lamborghini un cambio manuale BMW a sei marce tramite un collegamento realizzato appositamente.
Ci vogliono diversi anni prima che l’auto sia pronta. Il debutto arriva nel 2023 alla Street Week Sweden, appuntamento fisso per gli appassionati svedesi di drag racing ed elaborazioni, dove la Volvoghini si presenta con oltre 500 CV dichiarati. Non è però un esercizio da esposizione: Björck la porta regolarmente ai raduni e alle gare in salita, dove le forme sobrie della carrozzeria ingannano fino al primo colpo d’acceleratore. Nel 2025 arriva poi un passaggio decisivo, con il superamento dell’ispezione tecnica svedese e l’omologazione per la circolazione su strada. Una station wagon con cuore Lamborghini che, di fatto, può essere usata anche per andare a fare la spesa.
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Con la seconda realizzazione Björck cambia completamente approccio. Stavolta non gli basta sostituire il motore. Ma vuole costruire una vera auto da drag racing a motore centrale, conservando però la silhouette della Volvo 240 del 1976. L’esemplare scelto era fermo dal 1993, ma dopo dece