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Tesla apre gli ordini del Cybercab ai privati: costa 29.990 dollari più abbonamento mensile
Il robotaxi a due posti di Tesla debutta per l'uso personale ad Austin: consegne da dicembre 2026 e canone di 299 dollari per la guida autonoma.
Dopo aver avviato lo scorso settembre la sperimentazione come servizio di trasporto senza conducente ad Austin, il Tesla Cybercab diventa acquistabile dai clienti privati. Attraverso un annuncio sul profilo X della divisione robotaxi, la Casa automobilistica ha comunicato l’apertura degli ordini per il proprio veicolo autonomo a due posti, destinato per la prima volta all’uso personale. È importante notare però che l’iniziativa non rappresenta un lancio commerciale su larga scala, ma un progetto pilota ad accesso limitato riservato ad alcuni utenti selezionati della città texana, i quali hanno ricevuto un invito diretto per procedere all’acquisto.
La strategia commerciale coniuga un prezzo di acquisto iniziale, molto competitivo, con una formula ad abbonamento mensile. Il listino della vettura è fissato a 29.990 dollari, tasse escluse, confermando l’impegno annunciato in passato da Elon Musk di mantenere l’importo al di sotto della soglia dei 30.000 dollari. Per perfezionare la prenotazione è richiesto un deposito di 1.000 dollari non rimborsabile, mentre le prime consegne sono previste già per dicembre 2026.
Tuttavia, l’aspetto centrale della proposta riguarda la cosiddetta Autonomy Subscription: per consentire al veicolo di circolare è obbligatorio sottoscrivere un abbonamento mensile di 299 dollari dedicato al software di guida autonoma supervisionata e non supervisionata. Il primo mese è compreso nel prezzo di vendita, ma il canone continuativo incide notevolmente sul costo complessivo a lungo termine, superando 17.600 dollari in cinque anni. Senza l’abbonamento attivo o in assenza di regolare manutenzione, l’automobile non può operare.
La vettura si distingue per le portiere con apertura a forbice (stile Lamborghini) e per l’abitacolo essenziale in grado di accogliere due passeggeri. All’interno è possibile accomodarsi su una sorta di panca e avere a disposizione un grande touchscreen centrale da 21 pollici. La capienza di carico è di circa 570 litri, di poco inferiore a quella del vano posteriore della Model 3.
Sotto il profilo tecnico, la Cybercab nasce come auto a guida autonoma di livello 4, progettata fin in origine con la totale assenza di volante, pedali e specchietti retrovisori, una scelta progettuale che ha anche causato l’apertura di una indagine della NHTSA.
Il motore elettrico anteriore ha una potenza di 163 kW (pari a 219 cavalli), alimentato da una batteria al litio ferro fosfato da 47,6 kWh, per un peso a vuoto complessivo di 1.412 chilogrammi. È stata recentemente annunciata una versione con motore da 40 kWh. La gestione della dinamica è affidata all’hardware HW4.0 basato esclusivamente su telecamere e visione artificiale, che in questi mesi ha causato delle limitazioni del servizio nelle ore notture a causa delle difficoltà di distinguere ostacoli in condizioni ambientali di scarso contrasto luminoso. Dopo progressive estensioni alle ore 23.00, a mezzanotte e alle 02.00, da pochi giorni il servizio opera 24/7.
L’operatività del mezzo resta tuttavia sottoposta a rigorosi limiti territoriali. Al momento la guida autonoma è vincolata al geofence di Austin in Texas, ossia l’area urbana già mappata per i robotaxi ufficiali di Tesla, mentre la gestione delle corse avverrà tramite applicazione digitale. La maggior parte della capacità produttiva iniziale resterà inoltre riservata alla flotta aziendale.
Dall’azienda non è stato chiarito se i proprietari privati potranno impiegare l’auto come taxi a noleggio per generare ricavi (come inizialmente annunciato) o se l’uso rimarrà strettamente personale. Per il mercato europeo non è previsto al momento un arrivo imminente.