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Actualité : Pollution automobile : après les moteurs et les freins, cette nouvelle règle américaine s'attaque à vos pneus
Et si à l'avenir des normes d'efficacité énergétique s'appliquaient aux pneus de remplacement des véhicules afin de réduire la pollution ? C'est en tout cas ce que souhaite mettre en place l'état de Californie, qui pourrait ouvrir la voie.
© DreamHomeStudio/Shutterstock - La Californie pourrait ouvrir la voie à une nouvelle réglementation autour des pneus
Malgré un marché du véhicule électrique qui semble grimper, la pollution automobile a encore de beaux jours devant elle. Même si des constructeurs essayent de rendre leurs voitures thermiques comme électriques moins polluantes par différents moyens, cela ne suffit pas.
C'est là qu'interviennent différentes autorités pour imposer des normes supplémentaires. En cet été 2026, c'est une nouvelle fois l'État américain de Californie qui signe quelque chose de nouveau qui pourrait se répandre ailleurs.
Déjà à la pointe étasunienne quand il est question de la dureté de ses règles pour réduire la pollution des moteurs et des freins, la Commission de l'énergie de Californie a cette fois approuvé une règle inédite autour des pneus. Cette règle est simple : les pneus de remplacement doivent avoir en moyenne la même résistance au roulement que les pneus originaux.
Cette norme d'efficacité énergétique et cette volonté d'imposer des pneus qui ne se déforment pas trop avec le temps ont pour but de moins solliciter le moteur, qu'il soit électrique ou thermique. De quoi économiser du carburant et de la batterie, réduire la pollution engendrée et moins user les pièces concernées.
Nous ne pouvons pas attendre une minute de plus. Il est très rare de tomber sur une réglementation qui soit à la fois bénéfique pour les consommateurs et aussi positive pour l'environnement.
L'application de cette norme ne devrait pas concerner tous les types de pneus, puisque voitures de course, 4X4 et autres motos seront exemptés. La mise en place sera progressive en Californie, avec un démarrage des nouvelles règles en 2029 et un durcissement jusqu'à 2033. D'après une commissaire à l'énergie de l'État, seulement 30 % des pneus actuels respectent le standard visé de 2033.
Reste la question du coût pour le conducteur. D'après des groupes industriels, qui s'opposent à une norme qu'ils ne jugent pas prête et qui pointent du doigt que des constructeurs étrangers pourront trouver des feintes pour éviter la législation, l'obligation d'acheter des pneus éligibles coutera plus cher aux automobilistes.
D'après la Commission, qui estime ce surcoût à 26 $ pour une paire de pneus de remplacement pour une voiture à essence légère, l'économie en carburant au fil de la vie de ces pneus sera de 179 $. Au total, en Californie ce serait un milliard de dollars par an en essence et en électricité qui pourrait être économisé en utilisant des pneus plus efficaces, ainsi que deux millions de tonnes métriques d'émissions de gaz à effet de serre en moins dans l'atmosphère.