// HDBLOG — MODA & SOCIETÀ
Troppi "touch" in auto, Renault frena: i tasti fisici non si toccano
Renault difende i comandi fisici a bordo: schermi touch troppo complessi e rischiosi per la sicurezza. Anche Volkswagen e Mercedes rivedono i loro piani tecnologici
Cambiare stazione radio, impostare la musica o alzare il volume direttamente dal volante. Per Renault questi gesti devono restare immediati e privi di complicazioni. A dirlo chiaramente è Glen Sealey, responsabile del marchio per l’Australia, sostenendo una linea che nell’uso quotidiano appare del tutto ovvia.
Dover passare attraverso uno schermo touch anche per le funzioni base rappresenta un problema concreto per la sicurezza stradale. Per questa ragione il costruttore francese continua a montare comandi analogici per la climatizzazione e scorciatoie fisiche per attivare gli ADAS. Una scelta tecnica riuscita che l’azienda non intende abbandonare.
Sealey spiega che i pulsanti tradizionali sono un pilastro per il brand. Chi progetta auto da usare tutti i giorni deve mettere al primo posto la praticità: tasti rapidi da azionare al volo e sguardo che resta fisso sull’asfalto.
La critica verso le tendenze recenti dell’automotive è netta. Inutile installare a bordo un display da 12 pollici ad alta risoluzione se poi i menu restano sparpagliati ovunque, obbligando chi guida a sporgersi dal sedile e a distrarsi continuamente solo per toccare lo schermo.
La strada tracciata da Renault rispecchia una presa di coscienza diffusa tra i costruttori europei, sempre più consapevoli dei rischi legati all’eliminazione dei tasti fisici. Volkswagen ha iniziato a fare marcia indietro riposizionando i pulsanti tradizionali sui volanti. Persino Mercedes ammette che il settore si è spinto decisamente troppo oltre con la digitalizzazione dei comandi. Un ripensamento che arriva al momento giusto.
E infine da non sottovalutare c’è poi anche un ulteriore aspetto da ricordare e cioè l’introduzione dei nuovi protocolli di Euro NCAP 2026, che prevedono una stretta sui display touch. Per le auto che saranno testate già partire da quest’anno, per ottenere le 5 stelle, il massimo punteggio assegnato da Euro NCAP, servirà che all’interno dell’abitacolo siano presenti una serie di controlli fisici che permettano di gestire le funzionalità essenziali del veicolo. Euro NCAP ha deciso che 5 funzionalità delle auto dovranno essere accessibili attraverso dei comandi fisici.
Parliamo di frecce, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e chiamata d’emergenza eCall. Le vetture che continueranno ad offrire la gestione di alcune di queste funzioni solo attraverso gli schermi touch di fatto perderanno punti.