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Test MapFour Roam : un vélo électrique tout suspendu, à l’aise partout
Route, piste cyclable, forêt et même un peu de sable : nous avons multiplié les terrains avec le MapFour Roam. Ce VAE tout suspendu de 34 kg mise sur un moteur de 100 Nm, une transmission par courroie et une grosse batterie pour jouer les passe-partout.
Difficile de classer le MapFour Roam dans une catégorie particulière. Le constructeur le présente comme un VAE de trekking tout suspendu, capable d'assurer les trajets quotidiens, les longues balades et quelques escapades loin du bitume. Avec sa fourche de 100 mm, son amortisseur arrière de 60 mm et ses pneus de 27,5 x 2,35 pouces, on estime qu'il penche plutôt du côté du VTT.
La marque MapFour n'est pas vraiment une nouvelle venue. Elle est née en 2025 comme gamme premium d'Engwe avant de progressivement prendre son indépendance commerciale. La filiation reste toutefois, le Roam partageant son moteur central Mivice X700 de 250 W et 100 Nm avec l'Engwe E26 3.0 Pro que nous avons récemment testé. Les deux marques s'appuient également sur le même réseau de réparateurs partenaires. Pour autant, le Roam n'est pas du tout un jumeau.
Ce vélo électrique adopte une transmission nettement différente avec une courroie carbone Michelin et un moyeu Shimano Nexus à cinq rapports, des roues plus grandes et moins larges, ainsi qu'une suspension offrant davantage de débattement. Une version Roam ST à cadre ouvert est également proposée pour faciliter l'enjambement. Sur notre modèle classique, le cadre en aluminium et tout cet équipement portent le poids à 34 kg.
Le Roam arrive partiellement assemblé. Il faut notamment installer la roue avant, terminer le montage du garde-boue, fixer les pédales et effectuer quelques réglages. Heureusement, les outils nécessaires sont fournis et nous n'avons rencontré aucune difficulté particulière.
L'ensemble inspire plutôt confiance. La batterie se fond dans le tube et le passage des câbles reste relativement discret. Le porte-bagages est installé de série et peut recevoir une sacoche proposée par MapFour. Au moment de notre test, la marque l'offrait d'ailleurs avec le vélo.
Notre exemplaire présentait toutefois plusieurs éclats de peinture sur le porte-bagages, laissant apparaître le métal. Difficile de déterminer s'ils étaient dus au transport ou au fait que notre vélo faisait partie des premiers exemplaires disponibles. L'emballage nous avait pourtant semblé assez sérieux.
La fourche avant offre 100 mm de débattement, tandis que l'amortisseur placé à l'arrière en ajoute 60 mm. Racines sur une piste, pavés, petits trous ou passages irréguliers peuvent être abordés sans avoir systématiquement le réflexe de se lever de la selle. Cela n'en fait pas pour autant un VTT de descente, mais son confort sur mauvais revêtement est plutôt bon.
Le problème classique des gros VAE est que sans assistance, les 34 kg se font difficilement oublier. Rouler moteur coupé reste possible avec le dérailleur en position 1 ou 2, mais ce n'est clairement pas la configuration pour laquelle le Roam a été conçu.
L'engin possède un module connecté et une app MapFour dédiée. L'appairage commence par le scan d'un QR code présent sur le vélo. L'application nous a ensuite demandé de retirer, puis de remettre la batterie après quelques dizaines de secondes afin de finaliser la connexion Bluetooth.