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Xiaomi Sky Nomad : Lei Jun a lu 1 400 commentaires de parents, voici la voiture qu’ils voulaient
La semaine dernière, il y avait la conférence Xiaomi de l’IFA. Xiaomi Auto sera lancé en 2027 en Europe, du moins c’est confirmé pour le marché allemand. Et aujourd’hui, il y a la keynote Xiaomi chinoise avec le Xiaomi 18 Fold… mais aussi la gamme Sky Nomad. On a assisté à près de trois heures de conférence par le patron de Xiaomi, Lei Jun.
Lei Jun a fini sa conférence en lisant un commentaire trouvé sous une vidéo Sky Nomad. Un parent y raconte le déjeuner devant la grille de l’école, où des adultes s’accroupissent en plein soleil pour nourrir leur enfant pendant qu’un autre les évente. Il faut dire qu’il fait très chaud, également en Chine.
Avec cette voiture, écrit-il, cet enfant mangerait à table, puis ferait la sieste. Lei Jun dit avoir lu les 1 400 réactions sous cette vidéo. La mise en scène est appuyée, mais elle résume assez bien ce que Xiaomi vend : du temps passé dans une voiture à l’arrêt.
Petit rappel du feuilleton. Xiaomi a confirmé le nom Sky Nomad le 8 juillet (une gamme, ce n’est pas une marque à part), puis ouvert les précommandes le 30 juillet avec son architecture Kunlun, déjà évoquée dans notre article sur ce projet à 1 500 km d’autonomie.
La gamme est désormais complète. Le N70, un cinq places de 4,96 m, démarre à 209 900 yuans (environ 26 900 €) en Pro, avec 52 kWh de batterie LFP et 351 km d’électrique. Le N70 Max, à 239 900 yuans (30 800 €), passe à 76 kWh, deux moteurs, 505 km d’électrique et 1 461 km cumulés avec le plein. Le N90 Max, sept places sur 5,28 m, coûte 269 900 yuans (34 600 €) pour 464 km électriques et 1 705 km au total.
À ce tarif, le Sky Nomad se frotte à des rivaux bien installés. Le Li L6 de Li Auto, l’autre grand SUV à prolongateur du moment, est lancé depuis la mi-juillet à partir de 249 800 yuans (environ 32 000 €), soit un cran au-dessus du N70 Max. Plus haut, le N90 Max vient chercher le Tesla Model Y L six places, facturé 339 000 yuans (environ 43 500 €) en Chine.
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Dans tous les cas, un 1,5 litre turbo sert uniquement de générateur, et la recharge de 20 à 80 % prend 18 minutes. Les autonomies sont en cycle CLTC, le plus généreux du marché. Sur son propre trajet Shanghai-Pékin, Xiaomi a mesuré 323,6 km en électrique pur sur le N90 Max, soit 30 % de moins que la promesse.
Le mot SUV est presque un abus de langage. Le plancher est plat sur 2,58 m, avec cinq rails pour faire coulisser les sièges. Les fauteuils avant pivotent à 180 degrés (en option sur le N70), la console centrale glisse et se transforme en table, et la banquette arrière du N70 offre 1,41 m aux jambes une fois reculée, plus qu’un Rolls-Royce Cullinan selon Xiaomi. Un frigo de 9 litres à compresseur est de série, l’écran arrière de 21,4 pouces reste en option.
La version N90 Max Explorer, à 299 900 yuans (38 500 €), va plus loin : toit relevable motorisé monté en usine, 2,29 m sous plafond une fois déployé, lit de 1,87 m sur 1,40 m obtenu en une pression, plancher chauffant et vidéoprojecteur de 30 pouces en option. Le toit ne s’ouvre qu’à l’arrêt, hors voie publique.