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J’ai essayé le Skoda Epiq : pourquoi ce SUV électrique à 25 000 € va faire très mal à Renault et Peugeot
Voitures •
2026
Chez Skoda, l’équation à 25 000 euros peut tout changer. Combiner le gabarit compact d’une citadine, la position de conduite surélevée d’un SUV à un tarif abordable, voici le défi qu’a relevé la marque tchèque avec son nouvel Epiq.
Et ce, en profitant de la toute nouvelle plateforme du groupe Volkswagen, la MEB+, partagée avec les Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, ainsi que la Cupra Raval. Celle-ci a été conçue pour permettre de rattraper le retard sur le créneau du petit véhicule abordable, autrement dit le modèle urbain à traction.
Skoda profite de ce regain côté groupe pour commercialiser son Epiq, et affronter directement les Renault 4 E-Tech, Kia EV2, Peugeot e-2008, ou Leapmotor B03X. Tout en tenant la promesse indispensable de casser les prix sans sacrifier l’autonomie ni la polyvalence.
Fidèle à son pragmatisme historique, la marque ne cherche plus l’énième véhicule d’apparat, ni la surenchère de puissance, les technologies futiles et les tarifs stratosphériques.
En prenant le volant de ce petit aventurier urbain, on comprend le refus de la course au statutaire pour se concentrer sur une proposition accessible, intelligente et immédiatement exploitable au quotidien.
Cette ambition de démocratisation ne pouvait pas s’exprimer dans un moule classique. Pour le style, Skoda a fait du « nouveau » Skoda. Du haut de ses 4,17 mètres de long et 1,8 m de large (1,58 m de hauteur) comme la R4, l’Epiq s’offre une carrure trapue et assurée, aux lignes simples, sans tomber dans la surenchère d’agressivité.
Pas de chichi, ce petit véhicule urbain monté sur des pneus de 17 à 20 pouces inaugure pour autant la silhouette rassurante « Modern Solid » de la marque. L’alliance d’une calandre pleine laquée aidée d’un bandeau noir dissimulant capteurs et radars et d’une signature lumineuse en T bien ancrée aux quatre coins du véhicule.
Il y a en plus un capot haut et plat, un bouclier avec volets actifs (le coefficient de pénétration dans l’air, ou Cx, est de 0,275), des protections de soubassement robustes et des barres de toit intégrées pour l’esprit petit baroudeur urbain.
La marque a laissé les poignées de porte classiques sur son Epiq et y injecte des jantes travaillées sous d’imposantes arches de roues.