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Piccola vite difettosa, Audi e Volkswagen richiamano 2,8 milioni di auto
Una vite del fissaggio dello sterzo può corrodersi fino a rompersi, con il rischio di compromettere la capacità di sterzare. Il difetto è al centro di due campagne ufficiali che coinvolgono complessivamente oltre 2,8 milioni di vetture Volkswagen e Audi nel mondo. Il Kraftfahrt-Bundesamt non segnala danni a cose o persone associati al problema, ma indica entrambe le procedure come ancora in esame.
La campagna principale comprende 2.159.054 esemplari di Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy prodotti tra il 24 settembre 2013 e il 1° luglio 2024. Di questi, 895.832 risultano immatricolati in Germania. Il richiamo è registrato dal KBA con il riferimento 17016R, mentre il codice interno assegnato da Volkswagen è 48VS.
Una seconda campagna riguarda 696.547 Audi Q3 costruite dal 31 ottobre 2017 al 23 maggio 2024. Le unità interessate in Germania sono 58.555. In questo caso i riferimenti sono KBA 17014R e Audi 48LG. L’ampiezza dell’intervallo produttivo impone una verifica sul singolo veicolo: modello e anno, da soli, non consentono di stabilire se un’auto debba essere sottoposta all’intervento.
Il problema è legato all’ingresso di umidità nella connessione dello sterzo. La corrosione può progressivamente indebolire la vite interessata e, nel caso peggiore, determinarne la rottura, con conseguente perdita della capacità di sterzare. La soluzione prevista consiste nella sostituzione del componente con una vite dotata di maggiore resistenza alla corrosione.
Le dimensioni delle campagne derivano dal numero di veicoli potenzialmente equipaggiati con il fissaggio interessato, mentre l’effettivo coinvolgimento deve essere accertato attraverso il VIN. Il quadro disponibile non include per ora un conteggio specifico delle vetture presenti in Italia, quindi i dati tedeschi non possono essere utilizzati per stimare direttamente la portata nazionale del richiamo.
I proprietari possono controllare l’eventuale presenza di azioni aperte rivolgendosi al costruttore o a un’officina autorizzata e comunicando il numero di telaio. Volkswagen mette a disposizione la propria pagina italiana dedicata alle campagne di richiamo; Audi offre un servizio analogo nella sezione ufficiale sulle azioni di richiamo. L’applicabilità dell’intervento e le relative modalità devono essere confermate dalla rete di assistenza.
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