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Actualité : Tesla transforme ses Model 3 et Model Y en batteries de secours pour la maison, mais il y a un hic
Depuis le 6 octobre, les deux best-sellers de Tesla savent alimenter un logement pendant une coupure de courant. La fonction est réservée aux États-Unis, exige un Powerwall 3 et n'a aucune date d'arrivée en Europe, alors qu'une Renault 5 revend déjà son électricité au réseau français.
© Tesla - Une Tesla Model Y branchée à un Wall Connector, avec un Powerwall 3 fixé au mur : le trio exigé par Powershare Home Backup pour alimenter la maison pendant une coupure.
Tesla a activé le 6 octobre 2026 sa fonction Powershare Home Backup sur les Model 3 et Model Y, jusque-là chasse gardée du Cybertruck. Quand le réseau tombe, la batterie de la voiture prend le relais et maintient la maison sous tension. Mauvaise nouvelle pour les conducteurs français : l'annonce vaut uniquement pour les États-Unis et Porto Rico, et Tesla reste muet sur le Vieux Continent.
Powershare Home Backup is now available for new Model 3 & Model Y with Powerwall 3Extend your home backup by over 2 days with your vehicle pic.twitter.com/a0codvZ2yH
La voiture reste branchée sur un Wall Connector, dans une maison équipée d'un Powerwall 3. Tesla promet alors plus de deux jours de secours supplémentaires pour un foyer consommant 30 kWh par jour, la moyenne américaine, avec un véhicule chargé à 90 %. Les finitions Standard plafonnent à deux jours.
Les conditions refroidissent vite. La page d'assistance de Tesla garantit la compatibilité des seuls exemplaires commandés après le 1er octobre 2026. Pour les voitures plus anciennes, le constructeur lâche un laconique "certains, mais pas tous". Sans Powerwall, aucun secours possible. La revente d'électricité au réseau reste fermée, les Model S et Model X aussi.
Je ne pense pas que beaucoup de gens voudront utiliser la recharge bidirectionnelle, à moins d'avoir un Powerwall, parce que si vous débranchez votre voiture, votre maison se retrouve dans le noir, et c'est extrêmement gênant.
Cette sortie, rapportée à l'époque par Electrek, décrit trait pour trait le produit livré trois ans et demi plus tard.
Une pièce du puzzle existe déjà chez nous. Le Powerwall 3 se vend en France depuis juillet 2025, affiché à son lancement autour de 9 200 € TTC hors pose. Un ticket d'entrée salé pour qui espérait simplement brancher sa Model Y sur le tableau électrique.
Pendant ce temps, Renault a pris les devants sur son propre terrain. La Renault 5 embarque un chargeur bidirectionnel et, avec le service Mobilize V2G lancé en France en 2024, réinjecte du courant dans le logement et en revend au réseau. Précisément ce que Tesla refuse à ses berlines et SUV, y compris outre-Atlantique.