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On a essayé l’Amflow TL Carbon, un VTC électrique ultra performant et confortable qui mérite son 10/10
Vélos électriques •
2026
En 2024, l’arrivée d’Amflow a fait l’effet d’une bombe chez les fabricants historiques de vélos électriques. Adossée à DJI, dont elle utilise les moteurs Avinox, la marque chinoise amorce une seconde phase en 2026. Après le duo 100 % VTTAE PX et PR dévoilé en avril, cette nouvelle génération se voit épaulée d’un TL Carbon polyvalent.
Tout-suspendu et bien équipé, sans oublier ses gènes de VTT, peut-il vraiment cocher toutes les cases ? Son moteur Avinox M2, si bon sur le papier et qui nous avait bluffés lors de notre prise en main à l’Eurobike, est-il à l’aise partout ? Nous avons mené l’Amflow TL Carbon sur tous les terrains, pendant plusieurs semaines. Voici notre verdict.
Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.
Pas de folie côté look pour l’Amflow TL Carbon. Son cadre en carbone profite d’une finition beige mat assez flatteuse, mais il garde des lignes classiques. Cela n’empêche pas la firme de Shenzhen de chouchouter son cycliste, et ce dès la sortie du carton où tout est empaqueté avec soin.
L’assemblage est aussi sans faille, tout comme l’équipement. À un détail près, l’éclairage arrière n’est pas relié à la batterie du vélo : il fonctionne sur sa propre batterie, avec une faible autonomie (3 heures). On attendait mieux sur ce point. Notons l’absence de feu-stop, dommage.
Sur le reste, rien à redire : l’éclairage avant est puissant pour un usage hors route, avec un allumage automatique, des garde-boues enveloppants, quoiqu’un peu courts. On prend un peu d’eau ou de terre, et ça demande plus de nettoyage ! La béquille est de la partie, comme le porte-bagages arrière bien pensé, pour porter ses sacoches en plus d’un panier avec une fixation MIK ou un siège enfant.
Amflow annonce d’ailleurs un poids total autorisé de 200 kg, vélo, cycliste et bagages compris, avec jusqu’à 27 kg sur le porte-bagages arrière et 20 kg sur le porte-bagages avant proposé en option. De quoi envisager sans crainte les trajets chargés du quotidien ou une randonnée avec sacoches.
Si l’on veut chipoter, on aurait aimé avoir un antivol de roue, mais cela reste peu fréquent sur ce type de vélo électrique. Malgré les accessoires inclus, le poids ne s’envole pas : seulement 26,5 kg sur notre balance avec le porte-bidon (inclus !), excellent pour un tout-suspendu.
Pour comparaison, Amflow annonce 22,6 kg pour le TL Carbon en taille M, en précisant que ce chiffre varie selon la configuration (éclairage, pédales, garde-boue, porte-bagages, béquille). Notre pesée, vélo tout équipé, ajoute donc près de 4 kg par rapport à la fiche technique.