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On a essayé le Li Auto Li 6, la voiture électrique chinoise au look de TGV qui arrive en Europe
Vous aussi, vous en avez marre de la horde de SUV électriques qui pullulent dans les concessions, mais vous avez besoin d’espace à bord ? La nostalgie des monospaces pointe le bout de son nez ? Li Auto a peut-être sa solution avec son Li 6, fraîchement dévoilé au Mondial de Paris.
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Et c’est précisément en marge du Mondial que nous avons pu faire un court galop d’essai de ce Li 6 dans des rues parisiennes, avant son lancement européen en 2027.
Première voiture de la marque chinoise à fouler le sol européen, le Li Auto Li 6 n’est autre qu’un i6 rebadgé, déjà vendu en Chine – BMW a sûrement dû avoir son mot à dire dans ce rebranding.
Le style n’a en aucun cas été modifié, de quoi faire ressortir ce grand crossover (4,95 m de long pour 1,94 m de large et 1,66 m de haut) de la circulation parisienne.
La face avant concentre tous les regards ; j’ai tendance à la comparer au Shinkansen, d’autres à un TGV, sans oublier quelques allusions au Fiat Multipla. On aimera ou non, mais ce Li 6 favorise la créativité.
Dans le détail, le capot se retrouve dans la quasi-continuité du pare-brise, dont la base est ceinte d’un jonc lumineux sur toute la largeur ; les parties techniques, dont les projecteurs et les prises d’air, se retrouvent en partie basse.
Le profil est lui aussi assez unique : outre la silhouette quasi-monovolume, la ligne de toit plonge dès les portes avant pour finir sur un épais aileron arrière. Le bénéfice est avant tout aérodynamique, le Li 6 revendiquant un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de seulement 0,218 – encore mieux que le 0,22 d’un Tesla Model Y. D’immenses jantes de 21 pouces habillent des flancs autrement très simples.
C’est au final l’arrière qui est le plus convenu, avec un design bien plus standardisé et, il faut le dire, assez convenu. Le grand bandeau, la lunette arrière très inclinée allant se perdre dans le spoiler… pas de quoi se retourner. Un léger regret par rapport au reste de la carrosserie, bien plus spectaculaire.
La découverte de l’habitacle du Li Auto Li 6 se fait en trois temps. Le premier, c’est la découverte de la planche de bord, dont le seul élément semble être cette immense dalle de 29 pouces, regroupant l’écran central et l’écran passager en un seul et même écran tactile – les informations de conduite sont reléguées sur l’extrémité de gauche, comme une Tesla, mais aussi dans une très généreuse vision tête-haute.