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180 000 kilomètres sans les mains : Cadillac lance son Super Cruise en Europe, mais les autres font déjà mieux
Sur l’autoroute, la conduite mains libres est déjà proposée en Europe. Ford a commencé en 2023 avec BlueCruise sur le Mustang Mach-E, et BMW a suivi avec le Highway Assistant du nouvel iX3. Cadillac arrive donc avec un temps de retard : la marque américaine a annoncé cette semaine le lancement européen de Super Cruise, un système utilisé en Amérique du Nord depuis 2017, qu’elle présente au salon Auto Zürich, ouvert ce jeudi 5 novembre.
À partir de la mi-décembre, on pourra retirer les mains du volant jusqu’à 130 km/h sur plus de 180 000 kilomètres d’autoroutes et de voies rapides, dans 16 pays dont la France, l’Allemagne et la Suisse. Le système gère la direction, l’accélération et le freinage, garde la distance avec la voiture de devant et peut changer de file tout seul.
Comme chez Ford ou BMW, le Super Cruise demeure un système de niveau 2 : le conducteur reste responsable de la conduite, même les mains sur les genoux – une caméra s’assure de son attention. Pour savoir où il a le droit de fonctionner, Super Cruise s’appuie sur des cartes relevées au LiDAR, un capteur laser qui scanne la route en trois dimensions, et la navigation Google Maps affiche la part du trajet compatible.
Trois modèles sont concernés : l’Optiq à partir du millésime 2025, le Lyriq à partir du millésime 2026, et le Vistiq. Les voitures déjà livrées devront passer chez un « partenaire de service » Cadillac pour une mise à jour logicielle (un passage à l’atelier, donc).
Cadillac inclut Super Cruise pendant trois ans à partir de la première immatriculation. Pour les voitures déjà livrées, les trois ans démarrent à l’installation de la mise à jour.
Chez Ford, l’essai gratuit dure 90 jours, puis le BlueCruise coûte 24,99 euros par mois ou 280 euros par an : sur trois ans, la facture approche donc les 800 euros. BMW, lui, fait payer le Highway Assistant 1 100 euros à la commande de l’iX3, pour quatre ans d’utilisation seulement. Passé les trois ans, Cadillac demandera un abonnement Super Cruise et un forfait de services connectés, dont la marque n’a pas encore donné le prix.
Pour autant, Super Cruise n’en fait pas plus que ses rivaux : il ne fonctionne que sur autoroute et voie rapide, alors que la concurrence prépare déjà la ville. Ce lundi 2 novembre, BMW a annoncé que ses aides guidées par la navigation arriveront en 2027, d’abord en Allemagne. La voiture saura tourner aux carrefours, gérer les priorités et passer les ronds-points, toujours sous la surveillance du conducteur.
Mercedes vise aussi l’Allemagne en 2027 avec son MB.Drive Assist Pro. Et n’oublions pas Tesla qui va plus loin avec son FSD, déjà autorisé dans plusieurs pays européens mais qui attend encore le feu vert définitif. Le vote n’aura pas lieu avant décembre.
Trois ans offerts, d’accord, mais à combien de clients ? D’après AAA Data, Cadillac n’a immatriculé que 14 voitures en France entre janvier et octobre 2026. Sur toute l’année 2025, la marque n’en avait déjà vendu que 187, soit environ 0,01 % du marché des voitures neuves.
L’Optiq démarre à 61 000 euros avec 425 kilomètres d’autonomie, et les versions européennes sont moins performantes et plus chères qu’aux États-Unis. Bref, il en faudra plus qu’un régulateur mains libres pour remonter la pente.