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18,1 milliards d’euros : le cyclotourisme pèse désormais très lourd en Allemagne
Le Deutscher Tourismusverband (DTV), l’association qui représente le secteur du tourisme en Allemagne, a publié début novembre un rapport court qui présente les premiers résultats d’une nouvelle étude de référence, financée par le ministère fédéral des Transports (BMV). On y apprend que cyclotourisme a généré 18,1 milliards d’euros en 2026, soit environ 216 euros par habitant.
Ce chiffre repose sur 319,3 millions de journées de cyclotourisme recensées en 2025. Une excursion à vélo compte pour une journée, et un voyage à vélo pour autant de journées qu’il dure. Les excursions à la journée représentent 70 % du total, contre 30 % pour les séjours avec nuitée. L’étude compte aussi les touristes qui qui font du vélo pendant un séjour culturel. Avec ce périmètre, le vélo représente environ 15 % de toutes les journées de séjour avec nuitée passées en Allemagne, et près de 7 % des journées d’excursion.
Ces dépenses ont crée 8,4 milliards d’euros de valeur ajoutée, c’est-à-dire la richesse réellement produite une fois retirés les achats intermédiaires. Les entreprises qui encaissent directement l’argent des cyclotourismes en génèrent 5,2 milliards, et leurs fournisseurs les 3,2 milliards restants. L’hôtellerie-restauration capte 51,6 % du chiffre d’affaires, contre 27,8 % pour le commerce de détail et 20,6 % pour les services comme la location de vélos ou les loisirs.
L’étude chiffre aussi les recettes fiscales à 1,7 milliard d’euros. Ces revenus équivalent au revenu moyen d’environ 244 000 personnes.
La France, deuxième destination mondiale du tourisme à vélo, estime les retombées économiques directes du cyclotourisme à 4,6 milliards d’euros en 2023, d’après une étude de la Direction générale des entreprises (DGE).
À noter qu’une autre étude de référence datant de 2009 ne comptait que les voyageurs dont le vélo était la raison principale du déplacement. Seule cette partie de l’activité peut donc être comparée. Elle est passée de 175 millions de journées en 2009 à un peu plus de 218 millions en 2025, soit une hausse d’environ 25 %.
Sur la même période, les dépenses quotidiennes des utilisateurs ont plus que doublé, de 16 euros à 35,70 euros, et celles des touristes qui dorment sur place ont augmenté d’environ 63 %, d’environ 64 euros à 105,30 euros. L’offre a suivi elle aussi : selon la synthèse des conclusions publiée par le DTV, le nombre d’itinéraires cyclables proposés aux touristes est passé d’environ 150 à 320. Leur longueur cumulée a doublé, d’environ 50 000 à plus de 100 000 kilomètres.
Tout n’a cependant pas progressé au même rythme. Le nombre d’hébergements certifiés Bett+Bike par l’ADFC, le club cycliste allemand, est passé d’environ 4 800 à près de 4 200, même si 20 000 à 30 000 établissements se présentent aujourd’hui comme accueillants pour les cyclistes. Surtout, l’étude relève que 84 des 96 programmes d’aide recensés financent la construction de pistes, alors que les communes manquent souvent d’argent et de personnel pour les entretenir ensuite.
En Allemagne, 27,8 millions de personnes âgées de 14 à 74 ans se disent fortement intéressées par le vélo ou le VTT pendant leurs vacances, soit 45 % de cette tranche d’âge. Pourtant, une partie seulement passent le cap, surtout pour les longs voyages : sur les deux dernières années, 13,5 millions de personnes ont fait une excursion à vélo, 4 millions sur un court séjour et seulement 1,1 million sur un voyage plus long.
Le DTV attend surtout de nouveaux clients chez les jeunes, les familles et les citadins, mais vise aussi les seniors et les touristes étrangers : l’étude classe la France parmi ses cinq marchés prioritaires, avec les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Autriche et la Suisse. Selon l’étude, les vélos électriques ont élargi le public et les distances parcourues : le pays en compte plus de 17 millions sur plus de 90 millions de vélos, et ils représentent 53 % des vélos neufs vendus.