// HDBLOG — SPAZIO & SCIENZA
Solarky Sun V: l'auto solare che costa la metà di una Panda
Mentre i grandi progetti di auto solari naufragano tra costi proibitivi e difficoltà tecniche, la cinese Solarsky punta ad una soluzione semplice ed essenziale per la mobilità urbana.
Il mercato delle auto a energia solare ha vissuto negli ultimi anni un susseguirsi di grandi annunci e promesse, ma di scarsi successi commerciali. Progetti pionieristici e tecnologicamente avanzati, come l’olandese Lightyear 0, che abbiamo guidato qualche anno fa, o la tedesca Sion di Sono Motors (che contava oltre 45.000 prenotazioni), si sono scontrati con la dura realtà dei costi di sviluppo e della mancanza di capitali, terminando la loro avventura con clamorosi fallimenti. In questo scenario, il produttore cinese Solarky ha scelto una via completamente diversa. Con il modello Sun V, l’azienda propone un approccio estremamente concreto e a basso costo: una microcar elettrica pensata per la città, proposta ad un prezzo incredibilmente competitivo, visti i contenuti innovativi del progetto. Il prezzo si aggira infatti intorno agli 8.000 euro, praticamente la metà del prezzo di listino di una Panda.
Lunga appena 3,15 metri e con un peso contenuto di soli 660 kg, la Solarky Sun V si posiziona come una microcar perfetta per districarsi nel traffico cittadino. Il “cuore” del progetto è un piccolo motore elettrico da 15 kW (circa 20 CV) posizionato sull’asse posteriore, capace di erogare una coppia massima di 85 Nm e di spingere la vettura a una velocità massima di 80 km/h. L’alimentazione è affidata a una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 10,2 kWh. Il ciclo di omologazione NEDC dichiara un’autonomia di 151 km, ma nell’utilizzo quotidiano reale la percorrenza si attesta intorno ai 90-100 km. Un’autonomia contenuta, ma sufficiente per soddisfare le esigenze dei pendolari o per sbrigare le commissioni in ambito urbano.
La vera caratteristica che distingue la Sun V nel panorama delle microcar elettriche si trova sul suo tetto. Durante la marcia, l’auto vanta infatti una superficie fotovoltaica fissa di 1,6 metri quadrati. Quando il veicolo viene parcheggiato, una serie di pannelli aggiuntivi si estende frontalmente, raddoppiando la superficie fino a 3,2 metri quadrati. In condizioni di esposizione solare ideale e prolungata, questo sistema è in grado di generare fino a 300 W di picco, consentendo di recuperare energia sufficiente a percorrere ulteriori 50-55 km al giorno. Bisogna sottolineare che un tale livello di efficienza richiede condizioni climatiche ottimali, difficili da replicare nei mesi invernali europei. In ogni caso, il sistema riduce sensibilmente la dipendenza dalla colonnina di ricarica per chi percorre brevi distanze giornaliere.
Un post condiviso da SADIQ DRIVES EV & CARs (@sadiq_drives_ev)
Al momento Solarky si sta focalizzando sui mercati emergenti dell’Africa e del Sud-est asiatico. La commercializzazione della Sun V è iniziata in Thailandia alla fine del 2025, per poi espandersi in Tanzania. In Indonesia, il veicolo viene invece prodotto e venduto in collaborazione con il partner locale Mobil Anak Bangsa, attraverso il marchio MAB. La commercializzazione in Europa rimane invece incerta, poiché un’eventuale esportazione sul mercato comunitario richiederebbe il superamento di requisiti di omologazione e sicurezza decisamente più severi rispetto a quelli attuali, con inevitabili aggravi di costo. La strada del successo commerciale sul lungo periodo è ancora tutta da dimostrare, ma l’impostazione pragmatica del progetto Solarky potrebbe rappresentare la chiave per rendere la mobilità solare finalmente accessibile a tutti.